Kunnat eivät toistaiseksi ole innostuneet torjumaan liikennemelua hiljaisella asfaltilla.
Hiljainen asfaltti kuluu jonkin verran nopeammin ja on hieman kalliimpaa kuin perinteinen päällyste. Tutkijan mukaan se olisi kuitenkin monesti hyvä vaihtoehto tilaa vieville ja kalliille meluesteille.
Meluselvitysten perusteella vähintään joka kymmenes suomalainen asuu alueilla, joilla liikennemelun ohjeellinen 55 desibelin raja-arvo ylittyy. Hiljaisella päällysteellä saadaan yleensä kolmesta viiteen desibelin vaimennus rengasmeluun.
- Kolmen desibelin vaimennus vastaa liikennemäärän puolittumista, kertoo tutkija ja tekniikan tohtori Jarkko Valtonen Aalto-yliopistosta.
Päällystettä on ollut tarjolla jo yli kymmenen vuotta, mutta sitä on levitetty vasta joitakin satoja kilometrejä kaduille ja teille.
