Helsinki-Vantaan lentokentällä otettiin perjantaina käyttöön lentoliikenteen ja kiitoteiden turvallisuutta parantavia toimia.
Lähiliikenteen hallintajärjestelmän päivityksen myötä otettiin käyttöön kaksi uutta toimintoa, jotka varoittavat ei-tarkoituksenmukaisesta kiitotielle rullaamisesta, kertoo Finavian lennonvarmistamispalvelujen tuottajan, valtionyhtiö ANS Finlandin toimitusjohtaja Raine Luojus.
- Toinen vähintään yhtä merkittävä kokonaisuus on se, että olemme Finavian kanssa määritelleet uudet säännöt sille, miten kunnossapitotöiden aikana käytetään kiitoteitä. Jos kunnossapito kestää tietyn ajan, kiitotie otetaan kokonaan pois käytöstä, Luojus kertoo.
Helsinki-Vantaalla sattui aiemmin tällä viikolla kaksi erillistä vaaratilannetta, joista toisessa matkustajakone sai lennonjohdolta lähtöluvan, vaikka samaan aikaan alueella oli työkoneita.
Hallintajärjestelmän parannukset taas eivät Luojuksen mukaan liity tuoreisiin vaaratilanteisiin, vaan taustalla on paljon pidempi prosessi.
Uusista järjestelyistä kertoi perjantaina Yle.
Lennonjohdon aiheuttamat vaaratilanteet ovat pysyneet tasaisen vähäisinä Suomessa
Helsinki-Vantaan lentoaseman kiitoteillä oli viime vuonna yhteensä seitsemän vaaratilannetta. Niistä yksi aiheutui lennonjohtajan ja kuusi ohjaamomiehistön toiminnasta, kertoo Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi.
Kiitotiet ovat ongelmapaikka kansainvälisesti. Maailmanlaajuisesti kiitotieturvallisuuteen liittyvät tapahtumat olivat ilmailussa suurin onnettomuuskategoria vuonna 2016, ja ovat sitä varmasti edelleen, kertoo Trafin ilmailujohtaja Pekka Henttu.
- Trafin lennonvarmistuksen riskienarviointityössä on tunnistettu lentokoneen tai ajoneuvon aiheuttamien kiitotiepoikkeamien riskipotentiaali, Henttu kertoo.
Suomessa asia nousi tällä viikolla esiin, kun Helsinki-Vantaalla tapahtui peräjälkeen kaksi vaaratilannetta. Tiistaina Riikaan matkalla ollut matkustajakone sai lennonjohdolta lähtöluvan, vaikka samaan aikaan alueella oli työkoneita. Keskiviikkona liikesuihkukone rullasi ilman lupaa kiitotielle, jota laskeutumisluvan saanut matkustajakone oli lähestymässä.
Hentun mukaan Helsingissä lennonjohdon aiheuttamien vaaratilanteiden määrä on pysynyt tasaisen pienenä viime vuosien aikana, mutta suojatekijöitä on edelleen haettava.
Maa-ajoneuvojen aiheuttamien kiitotiepoikkeamien määrä on ollut koholla vuoden 2015 kiitotieremontin vuoksi. Vuonna 2016 syinä ovat olleet muun muassa ajo väärää yhdystietä käyttäen, ja lento-onnettomuusvaaran yhteydessä hälytysajoneuvojen virheellinen toiminta.
Useita turvallisuussuosituksia
Trafin mukaan ongelmia lentokenttien kiitoteillä esiintyy samassa suhteessa kuin ilmailun yleinen turvallisuus kussakin maassa on. Suomessa ilmailun yleinen turvallisuus on korkealla tasolla, ja esimerkiksi Finnair kuuluu maailman turvallisimpiin lentoyhtiöihin.
Myös onnettomuustutkintakeskus Otkesin mukaan kiitotieturvallisuus on yksi keskeisimmistä kysymyksistä kansainvälisesti. Tietoa turvallisuusasioista liikkuu eri maiden tutkintavirastojen sekä Euroopan lentoturvallisuusviraston ja Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön välillä.
- Olemme antaneet ilmailuun liittyen useita turvallisuussuosituksia viime vuosien aikana, ja seuraamme suositusten toteutumista, kertoo Otkesin viestintäpäällikkö Sakari Lauriala.