Oulussa liikennöivän Koskilinjat Oy:n muuttuneet aikataulut ovat nostattaneet kiukkua oululaisten keskuudessa. Monet ovat kokeneet, että uudet talviaikataulut ovat heikentäneet palveluja, kun tuttu bussireitti onkin muuttanut reittiään ja aikatauluaan.
Oulun kaupungin teknisen lautakunnan puheenjohtajan Taina Pitkänen-Kolin (vihr.) mukaan huoli aikataulumuutoksista on noussut esiin myös teknisessä lautakunnassa.
"Joitain vuoroja on muutettu niin, että koululaisten on vaikea käyttää niitä. Tämä on vakava ongelma, sillä erilliset koulukuljetukset tulisivat kaupungille kalliiksi", Pitkänen-Koli huomauttaa. Hän muistuttaa, että koko tilanne ei ole vielä selvillä, sillä useat koululaiset pyöräilevät pitkälle syksyyn.
Kaupungin liikennöinnistä vastaava Koskilinjat Oy esittelee Oulun tekniselle lautakunnalle suunnitelmansa linja-autovuoroiksi, mutta Oulun kaupunki ei voi esittää uusia vuoroja tai päättää niistä.
Koskilinjat Oy:n toimitusjohtaja Reijo Hobin kiistää palvelujen huonontuneen. Sen sijaan hän korostaa, että aikataulumuutosten tavoite on parantaa palvelua. Hän myöntää, että tänä syksynä on tehty paljon muutoksia.
"Useita vuoroja on lisätty mutta myös kannattamattomia vuoroja on supistettu", Hobin kertoo.
Koskilinjat: Omistajan-muutos ei vaikuta
Hobinin mukaan aikataulut laaditaan niin, että lähtöpysäkkien lähellä asuvat ehtisivät kouluun tai työhön. Tämän vuoksi eri paikoista lähtevät bussit ajavat ison osan matkasta peräkanaa.
"Työt ja koulut alkavat tasatunneilta. Jos vuorot jaetaan lähtemään eri aikoihin, joku myöhästyy", Hobin selittää.
Kannattamattomien linjojen lopettaminen ei johdu siitä, että Koskilinjat siirtyi viime kesänä Koiviston auto -yhtymän omistukseen, Hobin toteaa.
"Toimenpiteet olisi ollut pakko tehdä joka tapauksessa, sillä ne vaikuttavat yrityksen
talouteen."
Teknisessä lautakunnassa on viime aikoina noussut esiin tuen lisääminen joukkoliikenteeseen.
"Viimeksi tiistaina keskustelimme asiasta. Mietimme, pitäisikö tukea nostaa. Tällöin pystyisimme paremmin palvelemaan niitä katvealueita, joilla liikennöitsijän ei kannata ajaa", Pitkänen-Koli kertoo.
Oulun kaupunki tukee linja-autoliikennettä Oulu-, seutu- ja sarjalipuilla. Kertamaksuille ei kaupungilta heru tukea, mikä selittää lipun korkeaa 2,70 euron hintaa.
Kunnallinen liikenne-laitos tulisi kalliiksi
Taina Pitkänen-Koli on kuitenkin kaiken kaikkiaan kohtalaisen tyytyväinen Oulun bussiliikenteeseen.
"Jos vertaa siihen, mitä kaupunki siihen satsaa rahaa, niin julkinen liikenne toimii Oulussa kohtuullisesti. Liikennöitsijä on toiminut Oulussa hyvin."
Pitkänen-Koli liikkuu itse paljon busseilla, sillä hän ei omista henkilöautoa. Hän kertoo, että iltaisin on vaikea liikkua, sillä busseja kulkee harvassa.
"Työaikana on hyvät vuorot, mutta iltojen vuorot vähenevät koko ajan. Koen sen ikävänä. Pidän aina aikataulua mukana, että voin tarkistaa, koska ne bussit menevät. Illalla joutuu yleensä odottamaan bussia pitkään", Pitkänen-Koli harmittelee.
Jälleen puheenaiheeksi nousseen ajatuksen kaupungin omasta liikennelaitoksesta Pitkänen-Koli tyrmää.
"Asiaa selviteltiin kymmenisen vuotta sitten, mutta idea kaatui liikenneviraston kalleuteen. Laskimme, että tarvitsisimme
5-6 henkilön työpanoksen viraston pyörittämiseen, kun nyt asiaan kuluu puolen ihmisen työpanos", Pitkänen-Koli muistelee.
Pitkänen-Koli kuitenkin myöntää, että hyvänä puolena kunnallisessa liikennelaitoksessa olisi kaupungin valta päättää täysin linjoista ja vuoroista.