Teollisuuden etujärjestöt Suomessa ja Ruotsissa ovat toivoneet, että laivaliikenteen rikkidirektiivin toimeenpanoa voitaisiin myöhentää 5—10 vuodella komission esittämästä vuodesta 2015.
Teollisuusjärjestöt vetoavat muun muassa siihen, että laivojen savukaasupesuriteknologia ei ole vielä riittävän kehittynyttä.
Rikkidirektiivin esittelijänä EU-parlamentissa toimiva Satu Hassi (vihr.) tyrmää teollisuuden vaatimukset.
—? Aina kun esitetään jonkinlaista ympäristösäädösten tiukentamista, teollisuus sanoo, että teknologia ei ole valmista tai se on liian kallista. Mutta kun lakiuudistus toteutetaan, teknologiaa tulee markkinoille ja sen hinta laskee, Hassi kuittaa.
—? Autoteollisuus sanoi aivan samaa aikoinaan, kun keskusteltiin autojen katalysaattoripakosta.
Hassin mukaan savukaasupesurien yleistyminen avaisi markkinoita muun muassa niitä valmistavalle Wärtsilälle.
Hassi muistuttaa, että teollisuudelle ei voida antaa lisäaikaa EU-päätöksellä, vaan asiasta täytyisi sopia Kansainvälisen merenkulkujärjestön IMO:n piirissä.
—? Tämä on hyvin vaikeaa, ellei täysin mahdotonta, hän arvioi.