Lahti Tiejohtaja Mauri Pukkilan mukaan rakentamisrahojen pitäisi Hämeen tiepiirissä olla vähintään kaksinkertaiset, jotta alueella päästäisiin valtakunnallisiin turvallisuustavoitteisiin. Kun käytössä on 20 miljoonan euron sijaan 10 miljoonaa, pyritään liikenneoloja kohentamaan halvoilla keinoilla, kuten taajamaporteilla.
Hämeen tiepiiri pystytti Suomen ensimmäiset neljä taajamaporttia viime vuonna. Tänä vuonna niitä rakennetaan kuntien kanssa noin 20 lisää.
- Portti viestittää taajaman alkamisesta ja tarpeesta hellittää kaasujalkaa. Rakennelmissa voivat kunnat tuoda esille omaleimaisuuttaan, sanoo suunnittelupäällikkö Tenho Aarnikko. Hän lupaa tiepiirin seuraavan, vaikuttivatko portit toivotulla tavalla.
Hämeen tiepiiri joutuu rahapulassaan hidastamaan kevyen liikenteen reittien rakentamista. Valmiina on Kanta- ja Päijät-Hämeessä sekä Pirkanmaalla runsaat 710 kilometriä, mutta vielä kaivataan 600:aa kilometriä lisää.
Nykyisellä rakentamisvauhdilla rapautuvat sillatkin. Tiepiirin arvion mukaan puolet Hämeen 2 080 sillasta olisi korjaamisen tarpeessa. Kyse on huomattavista rahoista, sillä keskivertoremontti maksaa parisataa tuhatta euroa.
Tänä vuonna Hämeessä on kaksi valtakunnallisesti merkittävää tietyömaata: Tampereen läntinen ohitustie sekä valtatie 4:n leventäminen Lahdesta Heinolaan.
Tulevat isot rakennuskohteet ovat vielä hämärän peitossa. Tiejohtaja Pukkila epäilee, että rahat loppuvat ennen kuin ministerityöryhmän äskettäin 15:nnelle sijalle asettama Lusi-Vaajakoski-osuus tulee vuoroon.
Esimerkiksi Lahden eteläinen sisääntulotie ei ole mahtunut mihinkään ohjelmiin.