"Viranomaisten näkökulmasta siinä, mikä on niin sanottu halpalentoyhtiö tai perinteinen lentoyhtiö, ei ole mitään eroa. Kyse on siitä, mikä on lentoyhtiön kaupallinen toimintamalli", painottaa Ilmailuhallinnon lentotoiminnan apulaisjohtaja Eero Kausalainen.
Hän muistuttaa, että halpalentoyhtiön halpa hinta perustuu siihen, että lennon oheispalveluita karsitaan. Tampereelta on halvempaa lentää manner-Eurooppaan kuin Helsinki-Vantaan kentältä.
Halpalentoyhtiöillä kaikesta tarjoilusta pitää maksaa erikseen, kahvikupillinenkaan ei ole ilmainen. Halpayhtiöt eivät myöskään lupaa lennoiltaan jatkoyhteyksiä, jos lento sattuukin olemaan myöhässä. Halpalentoyhtiö voi tinkiä myös markkinoinnissaan ja lipunmyynti on siirretty kokonaan nettiin.
"Lentäjille ja koneille määräykset ovat kuitenkin tismalleen samat kuin perinteisillekin lentoyhtiöille. Turvallisuudesta ei tingitä. Lentäjien lisäksi esimerkiksi lentoemäntiä ja stuertteja pitää olla tietty määrä matkustajia kohden", selvittää Kausalainen.
Hän painottaa, että näistä vaatimuksista ei myöskään halpalentoyhtiö voi tinkiä. "Ilmailuviranomaisen näkökulmasta matkustamohenkilökunta on tärkeä osa lennon turvallisuusjärjestelmää, koska he vastaavat omalta osaltaan matkustamon turvallisuudesta, erityisesti poikkeustilanteissa."
Ilmailuhallinto on uusi viranomainen, joka aloitti vuoden 2006 alusta. Entiset lentoturvallisuushallinto ja lentoliikennehallinto yhdistettiin.
Kausalainen huomauttaa, että lentoliikenne on keskimäärin hyvin paljon turvallisempaa kuin esimerkiksi autoliikenne.
Vuonna 2004 kuolemaan johtaneita onnettomuuksia miljoonaa lentoa kohtaan sattui vain 0,4. Vuonna 2004 säännöllisen lentoliikenteen onnettomuuksissa kuoli 208 matkustajaa, mikä on pienin määrä vuoden 1945 jälkeen. Kaappauksia ja terroritekoja ei oteta huomioon.
Turvallisuus koostuu
hyvin monesta asiasta
Kausalaisen mukaan on hyvin vaikeaa sanoa, mikä on kaikkein tärkeintä lentoturvallisuudessa.
"Lentoturvallisuus koostuu hyvin monesta asiasta. Lentoyhtiöllä pitää ensinnäkin olla ammattitaitoa ja resursseja eli todellista kykyä siihen toimintaan, mitä se aikoo tehdä. Pitää olla myös halua toimia niin kuin vaativa ilmailuala vaatii. Yksinkertaisesti se on rahaa ja ammattitaitoa, siitä se lähtee."
Kausalainen kertoo, että Suomeen ja Suomesta lentää yhtiöitä, jotka täyttävät lentoturvallisuuden minimimääräykset, jotka nekin ovat hyvin tiukkoja, mutta on myös yhtiöitä, jotka tekevät paljon enemmän kuin lupaehdoissa vaaditaan. Nimiä hän ei kerro.
"Ilmailussa tuloksen tekeminen voi kärsiä todella paljon, jos tapahtuu vahinko."