Kauppa- ja teollisuusministeri Mauri Pekkarinen (kesk.) painottaa, että valtio ei voi antaa junavaunutehtaalle vain pika-apua. Pitää löytää kestävät rahoitusratkaisut.
"Pitää selvittää, onko yrityksen tuotteille aitoa kysyntää sekä mitä rahoitustarpeita ja muita aineellisia tarpeita yrityksellä on. Näitä nyt käydään läpi", Pekkarinen kertoo.
Kauppa- ja teollisuusministeri korostaa, että normaalit julkisen vallan instrumentit ovat käytettävissä edellyttäen, että siitä löytyvät jatkoeväät junavaunubisnekselle. "Kysynnän ja tarjonnan pitää olla sellaista, että Talgo pystyy homman hoitamaan. Kalustot on kilpailutettava. On katsottava mitä kysyntää Suomessa on ja mitkä ovat yrityksen edellytykset muualla."
Ahde: Välivuodet
pitäisi turvata
VR:n hallintoneuvoston puheenjohtaja, kansanedustaja Matti Ahde (sd.) kertoo, että ratkaisua etsitään päivävaunujen tilaamisesta ja niiden rahoitusjärjestelyistä. Hänen mukaansa VR ei voinut lunasta 20 vaunun optiota, koska yövaunutarvetta ei ole.
Ahde pitää positiivisena, että ministerityöryhmä tutkii nyt, mitä Talgon eteen voidaan tehdä.
Ahteen mielestä Talgolla voisi olla hyvät mahdollisuudet pärjätä tulevassa lähijunavaunujen tilauskilvassa. Ongelma on, että tämä konkretisoituu vasta vuonna 2008. Talgon nykyisestä maakuuvaunuerästä viimeinenkin valmistuu vuoden päästä kesällä.
"Tässä on siten vuosien 2006 -2008 välinen aukko. Se pitäisi täyttää, jotta tehdas voisi jatkaa tuotantoaan", Ahde sanoo.
Hänen mukaansa lähiliikennevaunujen tilausta valmistellaan parasta aikaa pääkaupunkiseudun kuntien YTV:n ja VR:n omistamassa junakalustoyhtiössä .
"Hanke on merkittävä. Tullaan tekemään noin miljardin euron investointi, joka antaa työtä seuraavan 15 vuoden aikana. YVT käyttää vaunuja lähiliikenteessä ja VR:n sen ulkopuolella."
Talgon kannalta tilanteen tekee mutkikkaasti se, että kansainvälinen kilpailu aloitetaan vasta ensi syksynä. Ennen kuin kilpailu on ratkaistu, aikaa kuluu parisen vuotta. Vasta sitten tiedetään, olisiko Talgossa mahdollisuus saada tilaus lähijunavaunuista, joiden valmistaminen tietäisi Ahteen mukaan myös 200-300 uutta työpaikkaa.