Meriliikenteen päästövähennyksiä tavoitellaan vaihtoehtoisten polttoaineiden lisäksi tuulella. Moderneja apujärjestelmiä on käytössä Itämerelläkin, mutta valtamerillä aloitetaan varsinainen purjelaivaliikenne jo puolentoista vuoden kuluttua.

Kun laivat olivat ennen puuta, runko sitoi hiiltä ja purjevoima kuljetti tavaraa ja ihmisiä nollapäästöillä.

Höyrylaivojen myötä tuuli jäi kokonaan huvi- ja kilpaveneiden käyttövoimaksi. Valtamerialukset siirtyivät kasvihuonekaasuja päästäviin polttoaineisiin.