Ympäristöjärjestö Greenpeace uskoo, että poliittinen painostus on tehokkain tapa pysäyttää laiva satamaan. Jäävahvistamattoman Stemnitsa-tankkerin pysäyttämiseksi järjestö turvautuisi enemmän EU:n apuun.
"Olemme eri yhteyksissä vedonneet Suomen hallitukseen, että pääpaino siirrettäisiin Venäjän painostamiseen EU:n kautta. Samoin Ruotsin olisi kannettava oma vastuunsa tässä asiassa", sanoo Greenpeacen tiedottaja Mikael Sjövall.
Hän muistuttaa Stemnitsan kuljettavan öljyä Koivistosta Göteborgiin. Sjövallin käsityksen mukaan aluksesta ei Ruotsissa ole noussut vastaavaa kohua kuin Suomessa.
Maa sitoutui kuitenkin joulukuussa sopimukseen, jonka mukaan niin sanotuilla sub standard vessels -luokitetuilla öljytankkereilla ei ole asiaa EU:n satamiin.
Tosin tällä haavaa kiistellään siitä, tarkoitettiinko määritelmällä paitsi huonokuntoisia myös jäävahvistamattomia laivoja.
Lisäksi Greenpeace korostaa, että Kreikalla on erityinen vastuu tarkastaa Stemnitsan kunto ja huolehtia turvamääräysten noudattamisesta. Stemnitsa seilaa Kreikan lipun alla.
Kun yksirunkoinen Byzantio-tankkeri käväisi Tallinnassa, viivyttivät Greenpeacen aktivistit laivan lähtöä satamassa.
Suoraan toimintaan ei Stemnitsan kohdalla ole vielä ryhdytty. Byzantion tapauksessa oli sen sijaan tarve herättää huomiota ja painostaa EU:ta päätöksiin.
"Eihän isoa öljytankkeria saada pysäytetyksi kumiveneellä. Sillä voidaan sen sijaan tehdä poliittinen kannanotto", Sjövall selittää.
Hän kuitenkin huomauttaa, ettei järjestöllä ole tapana kertoa etukäteen mielenosoituksista. Suomen toimistossa pidettiinkin maanantaina kriisikokous, jossa oli määrä pohtia toimia.
Asiasta on otettu yhteyttä myös Greenpeacen kansainväliseen päämajaan.
"Hallitus ei ole ollut valmis tekemään sellaisia päätöksiä, jossa korotettaisiin varustamoiden ja yhtiöiden taloudellista vastuuta öljyonnettomuuden sattuessa. Käsitykseni mukaan Suomi vastusti tätä tehokkaasti joulukuun kokouksessa", Sjövall kritisoi.
Marraskuisen Prestige-turman laskun on arvioitu nousevan noin miljardiin euroon.
Sjövallin mukaan näyttää siltä, ettei aluksen omistanut yritys joudu kantamaan taloudellista vastuuta, vaan maksajiksi joutuvat Espanjan ja Ranskan valtio, kyläyhteisöt ja paikalliset asukkaat.
Öljyvahinkoja varten perustettu Kansainvälisen merenkulkujärjestön IMO:n rahasto kattanee vain murto-osan kuluista.
"Jos vastuu olisi sellainen, että yrityksellä pitäisi olla heittää pöytään miljardi Yhdysvaltain dollaria, niin tuskinpa Stemnitsa-alus seilaisi Suomenlahden itäosassa. Tämä on tällaista venäläistä rulettia, jota harrastetaan tietoisesti", Sjövall sanoo.