Helsinki Ilmailuteollisuuden tappiokierre jatkuu Kansainvälisen ilmakuljetusliiton IATAn mukaan tänä vuonna lentopolttoaineen kallistumisen vuoksi viidettä perättäistä vuotta liikenteen nopeasta kasvusta huolimatta. Lentoyhtiöiden tappiot nousevat IATA:n ennusteen mukaan tänä vuonna noin 6,0 miljardiin dollariin.
Lentoyhtiöiden tappiot nousivat viime vuonna noin 4,8 miljardiin dollariin. Ilmailuteollisuus syöksyi pahasti tappiolliseksi vuonna 2001 Yhdysvaltoihin tehtyjen terroristihyökkäysten jälkeen. Viidessä vuodessa alan kasautuneet tappiot nousivat yli 36 miljardiin dollariin.
Ilmailuteollisuuden tappio voi tänä vuonna nousta IATA:n kesäkuussa tekemää ennustetta suuremmaksi, mikäli raakaöljyn hinta pysyy nykytasolla. Ennuste perustui öljyn 47 dollarin tynnyrihintaan. Raakaöljyn hinnan nousu 60 dollariin kasvattaisi pääekonomisti Brian Pearcen mukaan lentoyhtiöiden tappiot noin 16 miljardiin dollariin.
Ilmailuteollisuuden kriisi jatkuu IATA:n pääjohtajan Giovanni Bisignanin mukaan edelleen. Hän kuvaili polttoaineen hintaa ilmailuteollisuuden ilmestyskirjan ratsastajaksi, joka tuhoaa alan kannattavuuden.
Kallis polttoaine ja raju kilpailu halpalentoyhtiöiden kanssa heikentävät perinteisten lentoyhtiöiden kannattavuutta voimakkaasti tehostamistoimista huolimatta. Lentoyhtiöiden polttoainelasku kasvoi viime vuonna 40 prosenttia vuotta aiemmasta ja nousi 61 miljardiin dollarin. Tänä vuonna ilmailuteollisuuden polttoainekustannukset kohoavat Pearcen mukaan 47 dollarin tynnyrihinnalla 83 miljardiin dollariin.
Lentomatkustajia
lähes 1,9 miljardia
Maailman lentoyhtiöiden liikevaihto kasvoi viime vuonna 12,0 prosenttia. Se nousi 330 miljardiin dollariin. Lentoyhtiöt palasivat takaisin nopealle kasvu-uralle, joka katkesi tilapäisesti vuonna 2001. Ilmailuteollisuus kääntyi silloin tappiolliseksi ja sen liikevaihto pieneni 6,1 prosenttia. Koko ilmailuteollisuuden liikevaihto on noin 400 miljardia dollaria ja se työllistää noin 4 miljoonaa ihmistä.
Lentomatkustajien määrä kasvoi YK:n Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön ICAO:n alustavan arvion mukaan viime vuonna 11,6 prosenttia. Matkustajamäärä nousi noin 1 887 miljoonaan. Lentorahdin määrä kasvoi 12,4 prosenttia 37,6 miljoonan tonniin. Kasvua vauhdittivat erityisesti Euroopan halpalentoyhtiöt sekä Kiinan ja muiden Aasian markkinoiden nopea kasvu, joka jatkuu IATA:n vuoteen 2008 ulottuvan ennusteen mukaan hyvin voimakkaana.
Globalisaation kärjessä lentävän ilmailuteollisuuden tuotteiden eli ilmakuljetuspalveluiden kysyntä kasvaa jatkuvasti maailmantuotetta nopeammin. Hyvä kysyntä on kestävä pohja voimakkaalle kasvulle. Alan tiukka kansallinen ja kansainvälinen sääntely ja monet kilpailunrajoitukset estävät kuitenkin lentoyhtiöiden yhdistymisen kilpailukykyisiksi yksiköiksi ja alan ylikapasiteetin purkamisen.
Paineet ilmailuteollisuuden markkinoiden vapauttamiseen kasvat alan kilpailun edelleen kiristyessä globalisaation myötä. Tällä hetkellä maailmassa on kolmisensataa lentoyhtiötä, joista 264 on IATA:n jäseniä. Lentoyhtiöt lentävät päivittäin 75 000 lentoa 14 000 kaupunkiparin välillä kaikkialla maailmassa.
Yhdysvaltain lentoyhtiöt
pahimmassa kriisissä
Ilmailuteollisuuden kannattavuuserot ovat alueellisesti suuria. Vakavimmassa kriisissä ovat yhdysvaltalaiset maailman suurimmat lentoyhtiöt. Monet niistä toimivat yrityssaneerauksessa tai muutoin kilpailulta suojattuina heikkoa tulosta tehden. Aasian-Tyynenmeren alueen ja Euroopan lentoyhtiöt tekivät IATA:n vuotuisen World Air Transport Statistics -julkaisun mukaan viime vuonna voitollisen tuloksen.
Lentoyhtiöiden yhteenlaskettu tappio johtui Yhdysvaltain markkinoiden sisäisen lentoliikenteen tappioiden nousemisesta 9,4 miljardiin dollariin. Maailman kansainvälisen lentoliikenteen tulos nousi viime vuonna yhteen laskien 2,5 miljardia dollaria voitolle ja muilla markkinoilla ilman USA:n sisäisiä markkinoita 2,1 miljardia dollaria voitolle.
Yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden kokonaistappio nousi viime vuonna 9,1 miljardiin dollariin. Kotimaan liikenteen tappiota kompensoi hivenen ulkomaanliikenteen pieni voitto. Euroopan lentoyhtiöt tekivät 1,4 miljardin dollarin voiton ja Aasian-Tyynenmeren alueen yhtiöt 2,6 miljardin dollarin voiton. Muilla markkina-alueilla toimivien lentoyhtiöiden tappio oli 0,3 miljardia dollaria.
Tappiollisten lentoyhtiöiden asema on vaikea. Edes voitollisten yhtiöiden ja alueiden tilanne ei ole kovin hyvä. Kansainvälisen lentoliikenteen voittoprosentti oli 1,4, mikä ei riitä kattamaan edes yhtiöiden lainakustannuksia. Yhtiöiden on parannettava kannattavuuttaan olennaisesti, jos ne haluavat pysyä elinkelpoisina. Paineita lisää kovan kilpailun vauhdittama jatkuva hintojen lasku. Kymmenessä vuodessa lentomatkojen hinnat ovat laskeneet noin 30 prosenttia.