"Suomessa tarvitaan entistä harvempia satamia", Finnlines-varustamon toimitusjohtaja Antti Lagerroos arvioi. Pienet satamat eivät hänen mielestään pysty kilpailemaan kuljetusten siirtyessä entistä suurempiin laivoihin.
Lagerroos sanoi Helsingin sataman Port of Helsinki -asiakaslehden haastattelussa, että Suomen satamista ainoastaan Helsinki, Kotka-Hamina, Turku, Rauma ja Pori säilyvät kilpailukykyisinä.
Sköldvik ja Raahe erikoistuneina satamina menestyvät myös, mutta muiden satamien ylläpitäminen on aluepolitiikkaa, jota ei voida taloudellisin perustein puolustaa.
Hän ei usko, että paljon puhutusta transito-liikenteestä olisi Suomen satamien pelastajaksi, ei varsinkaan Pohjois-Suomessa.
"Syitä olla investoimatta transito-liikennettä varten on riittävästi. Loppujen lopuksi jokainen maa haluaa liikenteen omiin satamiinsa", Lagerroos sanoi haastattelussa.
"Toki transito-liikenteen hoitamisesta saatava hyöty on otettava, mutta sen varaan ei voi tulevaisuutta rakentaa", hän varoitti.
Pietariin nousevaa jättiläissatamaa vastaan Suomen pienet satamat eivät Lagerroosin mukaan pysty kilpailemaan. Hän näkee jopa ajan, jolloin Pietarin kautta tulee transito-kuljetuksia Suomeen ja Viroon.
Suuret laivat kuljettavat pieniä tehokkaammin, ja asiakkaille on tärkeätä laivavuorojen tiheys. "Tulos on, että laivat ohjautuvat entistä harvempiin satamiin", Lagerroos selitti.
Helsingin sataman merkitys nousee Lagerrosiin mielestä entistä keskeisemmäksi. Satama on kuitenkin väärässä paikassa, ja sen aiheuttama liikenne aiheuttaa kaupungissa ongelmia.
"Vuosaari tuo tähän tietysti merkittävän parannuksen. On iso vahinko, että jotkut pikkuryhmät onnistuivat lykkäämään sen rakentamista", hän sanoi.