Finnlinesin toimitusjohtaja Antti Lagerroos arvioi uuden rikkipitoisuusmääräyksen nostavan laivojen polttoainelaskua yli 20 prosenttia. Hän pitää Logistiikka-lehden haastattelussa epäviisaana sitä, että Suomi kiirehti uudistuksen eturintamaan.
Vuoden 1997 Marpol-sopimus säätää laivapolttoaineen rikkipitoisuusrajaksi maksimissaan 1,5 prosenttia. Määräys tulee Itämerellä voimaan 19. toukokuuta tänä vuonna, mutta Pohjanmerellä samaa vaaditaan vasta vuoden kuluttua.
- On pelkkää kirjoituspöytäviisautta kuvitella voitavan ajaa samalla merimatkalla kahdella erilaisella polttoaineella, toteaa Lagerroos. - Varustamot joutuvat maksattamaan lisälaskun kokonaisuudessaan asiakkaillaan, hän sanoo.
Uusi laivapolttoaine hankitaan Suomeen todennäköisesti Ruotsista ja Tanskasta. - Kyseessä ovat rajallisen tuotannon takia myyjän markkinat, hän kertoo.
Toimitusjohtaja Lagerroos arvelee Euroopan kuljetusten ohjautuvan suoraan Venäjän satamiin, koska uudet määräykset eivät koske Venäjää. Kehitystä tosin hidastaa Pietarin sataman kapasiteettipula.