Ensi syksynä Finnair vastaanottaa pitkästä aikaa aivan uuden konetyypin, kun Airbusin A350 XWB liittyy yhtiön laivastoon.
Finnair on tilannut yhteensä 19 A350-900 -konetta, joiden avulla se toivoo pystyvänsä laajentamaan ja tehostamaan kaukoliikenneverkostoaan. Yhden koneen nykyinen listahinta on 260 miljoonaa euroa, joten aivan pienestä investoinnista ei ole kysymys. Olkoonkin, että osa koneista rahoitetaan epäilemättä leasingjärjestelyin.
Aivan uusien konetyyppien teko on viime vuosina ollut kovin mutkaista puuhaa. Kun Airbus suunnitteli kaksikerroksista A380-jättikoneittaan, niiden valmistus myöhästyi yksinkertaisten mittavirheiden vuoksi. Yhtiön Saksan-yksikössä valmistetut A380:n johdotukset kun osoittautuivat loppukokoonpanovaiheessa liian lyhyiksi. Sitten koneiden siivistä löydettiin murtumia, jotka tuli korjata.
Boeing saattoi olla tästä hieman vahingoniloinen, mutta joutui nöyrtymään, kun sen 787 Dreamliner -konetyypin käyttöönotto takelteli muun muassa akkujärjestelmän ongelmien vuoksi.
Airbus odottaa A350-koneiltaan paljon, varsinkin kun suuremmat A380:t eivät juuri nyt käy oikein kaupaksi. Kehitysohjelma on maksanut toistakymmentä miljardia euroa, joten panokset ovat kovat. Onko yhtiö oppinut A380:n ongelmista?
Kävimme yhtiön pääkonttorissa Toulousessa katsomassa, miten lentokoneita tehdään.
Videolla A350-sarjan myyntipäällikkö Mike Bausor kertoo Finnairin koneen valmistuksesta: