Helsinki Finnairin sijoitus lentoyhtiöiden täsmällisyyslistalla on laskussa.
Viime vuoden syyskuussa Finnair oli yhdeksäs Euroopan lentoyhtiöiden järjestön AEA:n vertailussa, kun mitattiin minkä yhtiön lyhyen ja keskipitkän matkan lennot saapuivat perille aikataulussa. Kaukolennoissa Finnair sijoittui kymmenenneksi. Vuotta aiemmin samaan aikaan yhtiö oli molempien sarjojen kakkonen.
Loppuvuoden vertailu ei vielä ole valmistunut. Jo nyt kuitenkin tiedetään, että Finnairin reittilennoista saapui joulukuussa ajallaan perille vajaat 73 prosenttia. Koko viime vuoden reittilennoista saapui aikataulussa runsaat 80 prosenttia.
Kaukolennot riskialttiita
Finnairin liikenteen suunnittelusta vastaava johtaja Petteri Kostermaa kertoo, että kaukolennot ovat alttiimpia myöhästelyille. Aasian-liikenteen kasvaessa myös epäsäännöllisyydet kasvavat.
- Aasiaan lentäminen tapahtuu vuorokauden sisällä. Kone lentää sinne ja tulee takaisin, välissä on kaksi tuntia aikaa koneen siivoamiseen, tankkaamiseen ja muonittamiseen. Sitten kone lähtee uudelle lennolle, sanoo Kostermaa.
- Eli jos tulee pidempää myöhästelyä, vaikuttaa se seuraavaankin lentoon.
Kostermaan mukaan myöhästymisille ei ole yhtä selkeää syytä. Aikatauluista lipsuminen voi johtua teknisistä ongelmista tai vaikkapa säästä. Usein kyse on ketjureaktiosta: esimerkiksi Aasian-lennon myöhästyminen viivästyttää myös jatkolentoja Eurooppaan.
- Finnair operoi pohjoisella pallonpuoliskolla. Talvisäät ja myrskyt vaikuttavat täsmällisyyteen, sanoo Kostermaa.
Tehokkuus huipussaan
Vaikka Finnair vajoaakin täsmällisyystilastoissa, on se kärjessä kun listataan maailman tehokkaimpia lentoyhtiöitä. Finnairin koneet ovat ilmassa keskimääriin 14,5 tuntia vuorokaudessa.
Yhdellä koneella pyritään siis päivän aikana tekemään mahdollisimman monta lentoa, joten konevika vaikuttaa kerralla useampaan lentoon.
Finniarin myöhästelyt huolestuttavat liikenne- ja viestintäministeri Anu Vehviläistä (kesk.). Ministerin on määrä keskustella niistä yhtiön johdon kanssa torstaina.