Finnair on historiansa ajan selviytynyt lentoliikenteen kriiseistä ilman vakavia vaurioita. Nyt yhtiö on kuitenkin pudonnut ennennäkemättömän tukalaan tilanteeseen, josta on vain tuskaisia ulospääsyteitä. Ahdinko ei ole lähtöisin Finnairin virheistä, mutta yhtiön itsensä pitää löytää keinot selviytyä siitä.
Kriisin vakavuudesta kertovat Finnairin toimitusjohtajan Jukka Hienosen rajut kommentit. Tuoreessa yhtiön henkilöstölle suunnatussa blogikirjoituksessaan hän antaa ymmärtää, että vaakalaudalla on jopa koko yhtiön pysyminen pystyssä. Mahdollisia selviytymisreittejä Hienonen näkee kolme: radikaalit muutokset yhtiön toiminnassa, liittoutuminen jonkin toisen yhtiön kanssa tai yhtiön pienentäminen jopa puolella, mikä tietäisi 4 000-5 000 työpaikan katoamista.
Hienonen ilmoitti kuukausi sitten itse lähtevänsä yhtiöstä, mutta jatkaa toistaiseksi tehtävänsä hoitoa. Hän on useaan otteeseen arvostellut rajusti osaa Finnarin henkilöstöryhmistä muun muassa "käsittämättömästä venkoilusta". Jotkin henkilöstöryhmät kuvittelevat Hienosen mukaan, että yhtiö on olemassa "henkilökuntaansa ja heidän etujaan varten".
On selvää, että näiden lausuntojen jälkeen Hienonen ei enää loppukaudellaan pysty korjaamaan yhtiön kurssia hyvässä yhteistyössä henkilöstön kanssa. On siksi sitä parempi, mitä nopeammin Finnair saa uuden toimitusjohtajan.
Hienosen kommenteista paistaa pettymys, jopa katkeruus. Väistyvänä yrityspomona hänen ei kuitenkaan tarvitse enää hienotunteisuussyistä vältellä tulenarimpien teemojen nostoa pöydälle. Siksi Hienonen saattaa räväköillä lausunnoillaan tehdä lopulta yhtiölle palveluksen.
Finnairin henkilöstökin on viime kuukausina tullut vaatimuksissaan vastaan yhtiön auttamiseksi kriisin yli. Liikennelentäjät olivat valmiita alentamaan palkkojaan, mutta ehdotus ei esitetyssä muodossa riittänyt yhtiön johdolle. Suuri kiista yhtiön ja lentäjien väliin liittyy lentojen hoidon ulkoistukseen.
Hienosen tuskastumistakin voi ymmärtää. Tragikoominen on esimerkiksi ollut kiista lentäjien ja matkustamoväen hotellien tasosta ja sijainnista. Niissä on ollut kyse takertumisesta hyvinä aikoina saavutettuihin toisarvoisiin etuihin.
Suhdanteiden taittuminen nousuun alkaa lähiaikoina nostaa lentolippujen kysyntää. Finnairin pitää joka tapauksessa olla vastedes nykyistä notkeampi ja kilpailukykyisempi. Suomen etu on, että maalla on tulevaisuudessakin elinvoimainen kansallinen lentoyhtiö.
paakirjoitus@kaleva.fi