Finnairin julkisti jälleen uuden keinon, jolla se yrittää kammeta itsensä ylös tappiokierteestä. Yhteistyö Flyben kanssa pitää suomalaisyhtiön nimen näkyvissä Euroopan taivaalla.
Tappiota tekevä Finnair kertoi alkuvuonna, että se hakee Euroopan ja Pohjoismaiden liikenteeseen kumppanuusmalleja. Tiistaina saatiin osavastaus siihen, mitä tuleman pitää. Yhtiö siirtää yhteistyökumppanilleen Flybelle kolmanneksen Euroopan-liikenteestään.
Yhtiö odottaa uuden yhteistyön luonnollisesti tuovan mukanaan säästöjä. Käytännössä niitä puristetaan Finnairissa esiin siten, että vastedes Flybe lentää 12:ta Finnairin laivastoon nyt kuuluvaa satapaikkaista Embraer 190 -konetta – alemmilla henkilöstökustannuksilla ja edelleen Finnairin tunnusten alla.
Finnairin kannalta järjestely vaikuttaa etevältä, mutta ei aivan mutkattomalta. Finnairin mukaan koneiden matkustamohenkilökunta ja lentäjät siirtyvät niin ikään Flybelle, ”ellei neuvotteluissa henkilöstön kanssa toisin sovita”. Lentoemäntien ja stuerttien yhdistyksen puheenjohtajan tiistaisen kannan mukaan ehdotettua järjestelyä ei kuitenkaan aiota noin vain niellä.
Kyseisellä henkilöstöryhmällä on ensi vuoden loppuun asti voimassa oleva työehtosopimus, joka sisältää irtisanomissuojan. Voi kuitenkin olla, että vapaaehtoisia siirtyjiä alkaa löytyä, jos parempia työvaihtoehtoja ei nouse esiin.
Lentäjiäkin uutinen hätkäytti, mutta heille on täkynä mahdollisuus palata vähitellen Airbus-lentäjiksi Aasian-reiteille. Se näytti purevan. Yhtiö ja lentäjät kertoivat tiistaina alustavasta yhteisymmärryksestä.
Edullista Finnairille on sekin, että Flybelle siirtyvät koneet pysyvät Finnairin väreissä. Ratkaisu on näppärä nimenomaan markkinoinnin kannalta. Ainakin osalle suomalaisia matkustajia ”sinivalkoiset siivet” ovat yhä tärkeä tekijä lentoyhtiötä valittaessa. Yhtiö haluaa vastata tähän huutoon edelleen, vaikka käyttäen vippaskonstia Eesaun kädet, Jaakobin ääni -hengessä.
Merkitystä Finnairin tunnuksilla on myös yhtiön liiketoiminnan pääsuuntaa eli Aasian-liikennettä palvelevan eurooppalaisen syöttöliikenteen kannalta. Eurooppalaiset matkustajat pystyvät edelleen ostamaan aidon tuntuisen Finnair-paketin, jossa vaihto oikeisiin, isoihin Finnairin koneisiin tapahtuu yhä Helsinki-Vantaalla.
Finnairin liikenteeseen Oulun ja Helsingin välillä järjestely ei toistaiseksi vaikuta mitenkään. On kuitenkin yllätys, jos yhtiö ei jossain vaiheessa vastaa reitin hintakilpailuun samalla reseptillä, joka nyt tulee käyttöön Helsingin ja useiden eurooppalaisten kaupunkien välillä.
Finnairin tappionkatkaisutalkoissa tiistainen uutinen on jatkoa pitkälle listalle aiempia toimia. Muihin viimeaikaisiin ratkaisuihin kuuluvat muun muassa omasta catering-toiminnasta luopuminen, päätös hankkia moottori- ja laitehuoltopalvelut Sveitsistä sekä asemataso- ja matkalaukkupalvelujen ulkoistus.
Yhtiön tappiot ovat tänä vuonna viime vuoteen verrattuna melkein puolittuneet, mutta se ei tietenkään vielä riitä. Uusista kumppanuus- tai yhteisyritysjärjestelyistä kuultaneenkin pikapuoliin.