Finnair ei leiki sään kanssa, vaan lu­mi­kaaok­sen uha­tes­sa mat­kus­ta­jat rei­ti­te­tään uu­del­leen - "En sa­noi­si, että olemme eri­tyi­sen herkkiä sääen­nus­teil­le"

Järvenpääläinen Mari Heino käväisi torstaina Oulussa Finnairin kyydeillä. –Varaamani aamulento Helsingistä Ouluun peruttiin, mutta pystyin vaihtamaan sen varhaisempaan lentoon. Ymmärrän hyvin, jos lentoja turvallisuussyistä perutaan. Omalle kohdalleni peruutuksia ei ole aiemmin sattunut, Heino kertoi.

Kuva: Jukka Leinonen

Lumikaaoksen uhatessa matkustajat reititetään uudelleen mieluiten etukäteen.

Finnair perui etukäteen jo keskiviikkona 41 torstain lentoa, kun lumimyräkkä uhkasi vallata Helsingin torstaiaamuna. Peruutus koski 2 700 matkustajaa.

Finnairin operatiivinen johtaja Jaakko Schildt kiistää, että Finnair olisi tullut yliherkäksi sääennusteiden edessä. Muiden yhtiöiden peruutettuja lähteviä lentoja ennen iltapäivää oli vain Pobedan lento Moskovaan kello 10.20.

– En sanoisi, että olemme erityisen herkkiä. Finnairissa kaikki lähtee siitä, että hankalanakin päivänä turvallisuus on etusijalla. Muuttuvat sääolosuhteet vaikuttavat voimakkaasti Helsinki-Vantaan kentän kiitoratojen kapasiteettiin. Jos ainoastaan poikittaiskiitorata on käytössä, voidaan ottaa vähemmän lentoja vastaan, Schildt sanoo.

– Olemme toki peruutuksista pahoillamme.

Sääolosuhteiden muutoksia ja ennusteiden toteutumista valvoo monimutkainen teknologia. Ihmisaivojen lisäksi tilannetta analysoi koko ajan myös tekoäly.

– On tietysti harmillinen pettymys asiakkaalle, jos lento peruuntuu. Muualla maailmassa ihmiset nukkuvat terminaaleissa. Me uskomme, että sopeuttamalla kapasiteetti etukäteen voidaan antaa matkustajalle vaihtoehtoreititykset tai -päivät jo etukäteen. Ja rahatkin saa takaisin, jos sopivaa vaihtoehtoa ei löydy.

Jaakko Schildtin mukaan tämä vaihtoehto on parempi kuin skenaario, että Helsingin hotellit olisivat täynnä – ja matka peruuntuisi kenties kokonaan.

– Peruutus on aina viimeinen keino sekä matkustajien että kustannusten kannalta. Tarkoituksellisesti ei haluta kiusata asiakkaita. Useimmat peruutetut reitit ovat sellaisia, että uudelleenreititys on mahdollista samana päivänä. Oulustakin peruutettiin vain yksi lento.

Lentoyhtiö tekee riskiarvionsa säätilasta itse.

– Se on lentoyhtiöiden omaa riskienhallintaa. Me Finaviassa pyrimme pitämään kentän käyttökunnossa. Finnair teki nyt tämmöisen ratkaisun, Helsinki-Vantaan lentoaseman apulaisjohtaja Heini Noronen-Juhola muistuttaa.

Kolmen kiitotien lentoasema antaa mahdollisuuksia muutoksiin sääolosuhteiden takia.

– Perinteinen vanhanajan lumisade tarkoittaa vain sitä, että lumi aurataan pois. Yhden kiitotien auraus kestää 11–12 minuuttia rullausteineen. Mutta lumi ei olekaan ainoa tekijä, paha tilanne on käsillä vasta usean tekijän summana.

Keskitettyjä jäänpoistoalueita on kaksi, kummankin rinnakkaisen kiitotien päässä: ykköskiitotien eteläpäässä ja kolmoskiitotien pohjoispäässä. Lähtöihin käytettävän kiitotien jäänpoistoalue on käytössä.

– Lennonjohto muuttaa kiitotiekombinaatioita sääolosuhteiden mukaan. Hankalin olosuhde on kaakkoistuuli, jolloin kova sivutuuli puhaltaa rinnakkaiskiitoteille. Tällöin käytössä on vain poikittainen kiitotie ja pohjoispään jäänpoistoalue. Juuri kaakkoismyrsky pakotti elokuussa yhtenä päivänä siirtymään vain yhden kiitotien käyttöön.

Jos lunta tulee paljon, lentokoneen jäänpoistoaika pitenee, mikä aiheuttaa jonoutumista.

– Ja ettei tämä olisi näin yksinkertaista, jäätyvä sumu saattaa vaatia moottoreiden sulattamisen ennen starttia, Noronen-Juhola muistuttaa.