Kansainvälinen autoliitto (FIA) julkaisi torstaina Indianapolisissa ehdotelman kaudella 2008 voimaan tulevista säännöistä.
FIA:n selvitykset ehdotukselleen perustuvat pääasiassa merkittäviin taloudellisiin säästötoimenpiteisiin, joiden tavoitteena on pudottaa tallien keskimääräisten kustannusten määrän nykyisestä noin 280 miljoonasta eurosta 28 miljoonaan euroon.
Ehdotus tulee varmuudella saamaan voimakasta vastustusta nykyisten suurten autonvalmistajien (Mercedes Benz, BMW, Toyota, Honda, Ferrari ja Renault) taholta. Samalla ehdotus merkitsee toteutuessaan massiivisia tallien henkilöstöjen vähentämisiä.
FIA:n tavoitteena on pyrkimys autojen suorituskyvyn ja turvallisuusnäkökohtien yhtenäistäminen. Ehdotuksen tavoitteena on, että tulevaisuudessa jokaisen tallin on saatava kilpailla samoista lähtökohdista.
Toisaalta kaikki lajia lähellä olevat tahot tietävät, että FIA on jo tehnyt taloudellisen erikoissopimuksen Ferrarin kanssa aina vuoteen 2012 asti.
FIA:n tavoitteena on luoda määrätty standardisointitaso, jolla hyväksytään käytettävissä olevat elektroniikkayksiköt, vaihteistot, kytkimet ja jarrut. Tällä toimenpiteellä pyritään estämään kallis teknologia, josta suuri yleisö ei kuitenkaan näe tai ymmärrä mitään.
Ainoastaan yksi rengasvalmistaja
Autot tulevat leveämmiksi, ja niissä käytetään kuivalla kelillä pinnaltaan sileitä (sliks) renkaita eikä renkaanlämmittimiä enää hyväksytä.
Lisäksi renkaiden on oltava matalaprofiilisemmat ja varustettu nykyistä suuremmilla vanteilla. Lisäksi autojen painopisteen alin sallittu mataluus määritellään tarkasti.
Vara-autoja ei sallita, ja testaaminen rajoitetaan tammikuun ensimmäisestä päivästä joulukuun viimeiseen päivään asti tallia kohden 30 000 kilometriin.
Tämä kohta on riippuvainen siitä, että kaudella 2008 FIA hyväksyy sarjaan ainoastaan yhden rengasvalmistajan. Rengasvalmistaja valitaan tarjousten perusteella.
Kuten yleensä vastaavissa tilanteissa, FIA:n tekemiin ehdotuksiin ei pidä suhtautua liian vakavasti. On muistettava, että pahimmassa tapauksessa radikaalit ehdotukset voivat ajaa autonvalmistajat ja muutkin F1-sarjasta pois.
Neuvotteluvaraa varmasti löytyy, sillä pahin tilanne syntyisi siitä, että suurin osa nykyisistä talleista perustaisi rinnakkaisen sarjan.