Markko Märtinin kakkoskuljettajan Michael Parkin kuolemaan johtanut onnettomuus nosti karulla tavalla esille nykyisten MM-tason ralliautojen akilleenkantapään. Autojen sivuun ja oveen osuvat iskut ovat kuljettajalle ja kakkoskuljettajalle kaikkein vaarallisimpia.
Kansainvälinen autoliitto FIA on kiinnittänyt asiaan huomioita jo kotvan aikaa ja käynnistellyt kaikessa hiljaisuudessa Peugeotin kanssa projektia, jolla pyritään parantamaan autojen sivutörmäyssuojaa. Viimeksi FIA ja Peugeot keskustelivat aiheesta Walesin MM-rallin aattona.
FIA:n törmäystesteihin keskittyneen laboratorion tiedottaja vahvisti englantilaiselle Autosport -lehden nettiversiolle, että FIA kehittelee autojen ja erityisesti ralliautojen sivutörmäyssuojien parantamiseen tähtäävää projektia, jossa Peugeot on yhteistyökumppanina.
Autosportin tietojen mukaan ranskalaisen autonvalmistajan roolina on tarjota autoja testeihin. Sivutörmäyksiä simuloivien testien on tarkoitus alkaa FIA:n laboratoriossa jo pikapuolin.
Englantilainen kakkoskuljettaja Michael Park kuoli Walesin MM-rallissa, kun autoa kuljettanut Peugeot-tallin Markko Märtin menetti autonsa hallinnan erittäin kovassa vauhdissa ja törmäsi kakkoskuljettajanpuoleinen ovi edellä puuhun.
FIA:n odotettiin saavan Walesin rallin onnettomuutta koskevan aineistoa maanantaina, jonka jälkeen järjestö tekee omat tutkimuksensa.