Formula ykkösiin täksi kaudeksi tehdyt uudistukset joutuvat ensi viikonloppuna todelliseen testiin, kun ajetaan MM-sarjan hitaimmalla ja kapeimmalla radalla eli Monacossa.
Uudistuksista etenkin ohittamista helpottava avattava takasiipi on suunniteltu nykyaikaisten moottoriratojen pitkille suorille. Aerodynamiikka-asiantuntija Juha Kivekäs uskoo, että takasiivestä on jonkin verran apua myös Monacon lyhyellä pääsuoralla.
Monacossa ohittaminen on ollut lähes mahdotonta, ja useimmat harvoista ohituksista on nähty tunnelin jälkeisessä shikaanissa. FIA ei silti turvallisuussyistä valinnut tunnelisuoraa avattavan takasiiven käyttöalueeksi kilpailussa.
Lopulta FIA kielsi avattavan takasiiven käytön tunnelissa kokonaan.
Jarrutusenergiaa kierrättävän KERS-järjestelmän hyötyä Monacossa on epäilty.
—? Monacossa on paljon kiihdytyksiä, joissa apuenergia on eduksi, mutta toisaalta pitkiä jarrutuksia ei ole, Kivekäs kertoo.
Kisan alla on puhuttu myös Pirellin uusista renkaista. McLarenin Lewis Hamilton uskoo Pirellin renkaiden tuovan Monacon kisaan lisää ohituksia.