Renault:
Talli toi uuden V8-moottorinsa radalle vasta tammikuun puolivälissä yhtä aikaa uuden korin kanssa. Testeissä Renaultin R26-auto on ollut nopea ja erittäin luotettava. Ainoa takku matkassa oli testiohjelmaa häirinnyt takasiiven rakenteeseen liittynyt ongelma, joka saatiin kuntoon.
Tallin sisäistä tunnelmaa sotkee se, että ensimmäisen kuljettajien ja tallien mestaruuden viime vuonna Renaultille varmistanut Fernando Alonso siirtyy kauden päätteeksi McLarenille. Kokenut italialainen Giancarlo Fisichella toisena kuljettajanaan talli on kuitenkin vahva mestarisuosikki.
Tallin vara- eli testikuljettaja Heikki Kovalainen matkustaa kaikkiin kisoihin ja nousee kilpakuljettajaksi, jos toinen tallin kuljettajista ei pystyisi kisaamaan.
McLaren:
McLarenin uusi MP4-21-auto on toiminut talven testeissä. Sen sijaan Mercedesin V8-moottori yski alkutalvesta pahasti. Koneen luotettavuus oli heikko ja eikä tehojakaan tahtonut löytyä riittävästi mm. sytytykseen liittyneiden haasteiden takia.
Kaksi viimeistä testiä Valencian radalla muuttivat näkymiä. Kimi Räikkönen pyyhkäisi radalla talven kaksi nopeinta testikierrosta ja ajoi jälkimmäisen testin 120 kierrosta muutenkin ongelmitta. McLaren-ajokin suorituskyky alkukaudesta on silti pieni arvoitus.
Yksi tallin haasteista on se, että uuden MP4-21-auton suunnittelua johtanut Adrian Newey siirtyi Red Bull -talliin ja aerodynamiikkavelho Nicholas Tombazis karkasi takaisin Ferrarille.
McLarenilla on kaksi huippukuljettajaa, joista Juan Pablo Montoyan kausi jäi viime vuonna vajaaksi olkapäävaivan takia. Nyt hänellä on apunaan uusittu aika-ajojärjestelmä, jossa ei enää ajeta vain yhtä nopeaa kierrosta, joka suosii aika-ajojen taiturina tunnettua kolumbialaista.
Ferrari:
Ferrari on jauhanut testejä V8-moottorillaan jo syystalvesta lähtien ensin kauden 2004 ja 2005 autojen muokatuissa rungoissa ja nyttemmin uudessa Aldo Costan suunnittelemassa korissa. V8-moottorin värinän tuomat murheet ja iskunvaimenninrikot pois lukien paketti on toiminut hyvin.
Kilpailun aikaisen renkaiden vaihdon paluun pitäisi toimia Ferrarin rengastajan Bridgestonen eduksi. Ferrari on tuttuun tapaan sahannut rengastestiä eri radoilla syksystä lähtien lähes tauotta. Nyt on se saanut myös apua japanilaisrenkaan käyttäjiin liittyneiltä Toyotalta ja Williamsilta.
Michael Schumacher voitti ensimmäisen MM-tittelin V8-moottorin kyydittämällä Benettonilla 1994. Lyhyen syysloman jälkeen urakalla testiä ajanut saksalainen voi voittaa V-kasilla myös kahdeksannen tittelinsä, jos Bridgestonen renkaiden kilpailukyky on samaa luokkaa kuin 2004.
Toyota:
Toyota toi uuden auton ja V8-moottorin testiradoille jo marraskuussa. Korin aerodynamiikka uusittiin helmikuussa ja korin kakkosversiota odotetaan jo Monacon gp-kisaan. Testeissä talli on totutellut Michelinin jälkeen Bridgestonen renkaisiin.
Toyota otti viime vuonna pitkän harppauksen eteenpäin. Sillä on muiden huipputallin veroiset ellei hieman paremmin talousresurssit sopeutua uusiin sääntöihin ja kokeneet kuljettajat saksalainen Ralf Schumacher ja italialainen Jarno Trulli. Ilman gp-voittoa jääminen olisi tallille pettymys.
Williams:
Williams menetti BMW:n tuen, palasi yksityistalliksi ja ajaa tiukalla budjetilla ja Coswortin V8-moottorilla. Se tosin on talven testivertailussa ollut varsin kilpailukykyinen. Jää nähtäväksi, pysyvätkö Williams ja Cosworth suurten tallien kehitystahdissa kauden vanhetessa. Alkukaudesta australialainen Mark Webber ja Nico Rosberg voivat olla gp-kisojen yllätyskortteja.
Honda:
Honda (ex-BAR) ajoi leijonan osan talven testeissä tehoiltaan rajoitetulla V10-moottorilla ja väliaikaisella korilla. Jenson Buttonin ja Rubens Barrichellon tavoite on taistella kauden mittaan gp-voitoista. Siihen pitäisi olla eväät tammikuun lopussa julkistetulla RA106-autolla, joka on testeissä toiminut ilman suuria ongelmia. Moottoriinsa talli kaipaa vielä lisää ruutia.
Red Bull:
McLarenilta suunnitteluguru Adrian Neweyn napannut ja Ferrarilta koneet ostanut talli ajattaa sarjassa skotti David Coulthardia ja Itävallan Christian Klieniä. Uusi kori RB2 oli testivalmis jo joulukuussa, mutta moottorin jäähdytys- ja auton ajettavuusongelmien ratkominen söi testiaikaa. MM-pisteille ajaminen on realistinen tavoite.
BMW:
Entisen Sauber-tallin oman F1-hankkeensa pohjaksi ostanut BMW tähtää gp-voittajien kastiin kolmessa vuodessa. Jacques Villeneuve ja Nick Heidfeld ovat ajaneet testeissä tallin uudella F106-autolla ilman ongelmia. Positiivista oli myös tallin suunnitteluosaston vahvistuminen Hondalta siirtyneellä aerodynamiikkaguru Willem Toetsilla. Talli ajaa kauden mittaan pistesijoista.
Midland:
Venäläisen Alex Schneiderin omistama Midland ajaa Toyotan koneilla ja Jordanin vanhaan F1-ajokkiin pohjaavalla korilla. Testien perusteella kaikkien aikojen ensimmäinen venäläisellä lisenssillä ajava F1-talli ei pitkälle pötki. Kuljettajina ovat Portugalin Tiago Monteiro ja Hollannin Christijan Albers.
Toro Rosso:
Ex-Minardi kuljettajinaan Italian Vitantonio Liuzzi ja amerikkalainen Scott Speed ajaa ainoana tallina V10-moottorilla, jonka maksimikierroslukua on rajoitettu (16 700 kier/min). Testit Red Bullin kakkostalli jyräsi Red Bullin vanhalla autolla. Kisat on tarkoitus ajaa omalla korilla. Ex-kuski Gerhard Bergerin mukaantulo osaomistajaksi ja asiantuntijaksi oli iso apu.
Super Aguri:
F1-sarjan ensimmäinen uusi talli sitten vuoden 2002, kun Toyota tuli sarjaan. Talli ajaa Hondan tuella ja V8-moottorilla. Ajokkina on vanha Arrowsin runko siihen saakka, kunnes oma auto valmistuu San Marinon gp-kisaan. Tallin kotipaikkana on edesmenneen Arrowsin vanha päämaja Englannissa ja kuljettajina japanilaiset Takuma Sato ja Yuji Ide.