Suomi on valmis tukemaan Espanjaa, jos se vie kuljettajien työaikadirektiivin yrittäjäkuljettajien osalta EY-tuomioistuimen käsiteltäväksi.
Molempien maiden vastustama direktiivi eteni tiistaina Strasbourgissa, kun Euroopan parlamentti kelpuutti parlamentin ja ministerineuvoston sovittelussa syntyneen ratkaisun.
Direktiivi tuo myös kuorma- ja linja-autojen yrittäjäkuljettajat työaikasäätelyn piiriin. Näillä näkymin direktiivi tulee voimaan 2005, mutta yrittäjien osalta vasta 2009.
Suomi yritti sitkeästi torjua sen, että 48 tunnin viikoittainen enimmäistyötyöaika koskisi myös itsenäisiä autoilijoita.
Sovittelukomitean joulukuinen ehdotus on vahvistettava vielä ministerineuvostossa, mutta Suomen ja samoilla linjoilla olevien Kreikan ja Espanjan äänet eivät riitä tarvittavaan määräenemmistöön.
Espanjassa on pohdittu, olisiko EY-tuomioistuinta pyydettävä selvittämään, onko EU:lla toimivaltaa asettaa rajoituksia yrittäjien työajalle.
Mikäli Espanja nostaa kanteen, Suomi on valmis tukemaan sitä. Oma-aloitteisesti Suomella ei ole aikeita toimia, kertoo apulaisosastopäällikkö Reino Lampinen liikenneministeriöstä.
Kompromissiratkaisussa sovittiin, että komission on vuonna 2007 tehtävä selvitys, jossa arvioidaan yrittäjien ulkopuolelle jättämisen vaikutus. Selvityksessä otetaan huomioon mm. jäsenmaan kuljetusalan rakenne ja toimintaympäristö.
Suomessa maantiekuljetukset perustuvat monista muista maista poiketen pienyrittäjyyteen. Lisäksi tiukkojen sääntöjen pelätään heikentävän kotimaisten kuljetusten kilpailukykyä venäläisiin yrityksiin verrattuna.
Suomen kuorma-autoliiton toimitusjohtaja Seppo Sainio toivoo, että asia vielä ratkeaisi yrittäjäkuljettajien eduksi joko EY-tuomioistuimessa tai komission selvityksen jälkeen.
Vuoden 2007 selvityksen yhteydessä voitaisiin esimerkiksi todeta, että yrittäjät on mahdollista kansallisella päätöksellä jättää työaikarajoitusten ulkopuolelle maan sisäisessä liikenteessä.
Sainion mukaan liitto on ollut valmis itse nostamaan kanteen EY-tuomioistuimessa, mutta nyt odotukset siis kohdistuvat Espanjaan.
Parlamentti on perustellut yrittäjäkuljettajien mukaan ottamista työaikasäätelyyn mm. liikenneturvallisuudella.
Muutoin kuin yrityskuljettajien työaikasäätelyn osalta direktiivillä ei ole vaikutusta Suomen lainsäädäntöön. Ajo- ja lepoaikamääräykset koskevat jo nykyisellään myös omistajakuljettajia.
