Meill´ on hanki ja jää, todetaan laulussa ja Nokian renkaiden kannalta asioita katsoessa voi vain lisätä, että onneksi. Tehtaan tuotanto painottuu nykyisin voimakkaasti talvirengastuotantoon. Noin 80 prosenttia tuotannosta koostuu niistä, kertoo asiakaspalvelun päällikkö Matti Morri.
Ja kysyntää on. Nokialla tuotetaan rapiat kuusi miljoonaa rengasta vuodessa, Pietarin tehdas noin kolme miljoonaa, muuta silti kapasiteetti ei riitä.
"Joudumme teettämään Nokian merkkisiä renkaita myös Indonesiassa, Kiinassa, Slovakiassa ja USA:ssa."
Työnjako on selvä. Kaikki premium-luokan renkaat tehdään Nokialla. Kiina, Sovakia ja Indonesia tuottaa halvemman luokan renkaat. USA:ssa tehdään renkaita pelästään Pohjois-Amerikan markkinoille.
Tähän vaikuttaa myös USA:ssa vallalla oleva villitys, jonka mukaan ainoa oikea off-road rengas on sellainen, jonka kyljessä renkaan nimi on valkoisin kohokirjaimin.
"Sellaista sivupintalinjaa meillä ei täällä Nokialla ole, sillä ne tehdään todella siten, että renkaan sivuun laitetaan valkoista kumia ja nimi saadaan auki hiomalla se esiin", kertoo Morri. Renkaat muuten tunnetaan Pohjois-Amerikassa nimellä Hakkapelitta, joka on siis todella lyönyt itsensä läpi tavaramerkkinä.
Muutenkin Pohjois-Amerikan markkinat tarjoavat yllätyksiä.
"Meiltä tilattiin Kanadaan nastarenkaita ilman nastoja. Me tarjottiin tilalle kitkarenkaita, mutta ei käynyt. Paikallisten mielestä kun oikeissa talvirenkaissa on nastanreiät, vaikka nastoja ei saa kaikin paikoin edes käyttää."
Rengaskokoja
runsaasti
Ongelmiakin tuotannossa on. Yksi hankalammista tuotannon kannalta on rengaskokojen runsaus.
"Tuotannossa on yhteensä 42 eri kokoluokkaa. Tämä merkitsee, että viikon varrella tuotanto joudutaan panemaan useasti poikki muottien vaihtamisen vuoksi ja se on tietysti kokonaistuotannosta pois. Pahimmillaan vaihtoja on 60-70 viikossa, muuta kun kaikkia kokoja pitää olla varastossa."
Yhtä lailla tuotantoa rasittavat jatkuvasti kasvavat rengaskoot, jotka edellyttävät pitempää paistamista ja toisaalta huippurenkaiden kulutuspintaan nykyisin kuuluvat piitä sisältävät silica-sekoitteet, jotka kuluttavat rankasti sekoituskoneita.
Hyväksi koettu erikoistumisresepti on nyt sovellettu myös kesärengastuotantoon. Pohjoismaiden ja Venäjän markkinoille on tuotu juuri uusi Hakka rengasperhe, joka koostuu H, V ja i3-renkaista. Vastaavasti Keski-Euroopan markkinoille myydään renkaita nimillä Nokian H ja V.
Renkaat on räätälöity vallitsevien olosuhteiden mukaan kulutuspintarakenteen ja renkaan sisälle tulevan vyöpaketin avulla. Keski-Euroopan renkaassa painotetaan renkaan hallittavuutta kovissa nopeuksissa, eli renkaasta tehdään jämäkämpi.
Hakka sarjassa on lähdetty siitä, että täällä ei voi edes luukuttaa 240 km/h nopeuksilla. Siksi rengasta suunniteltaessa on mietitty enemmän karkeamman asvaltin ja märkäpidon asettamia vaatimuksia.
"Kun kulumaurassa on 4-5 milliä vettä, se vaatii renkaalta todella paljon enemmän, jotta se todella syrjäyttää veden. Myös renkaasta asvaltilla syntyvä ääni on erilainen verrattuna Keski-Euroopan pöydänkansiasvalttiin."
Morrin mukaan olisikin toivottavaa, että kun alan lehdet testaavat kesärenkaita, niillä ajettaisiin niissä olosuhteissa, joihin ne on tarkoitettu.
"Ei ole kovin reilua, että esimerkiksi Hakkaa testataan Italian asvaltilla, kun meillä on taas oma rengas sinne. Olemme me joskus niitä kyseenalaistaneekin ja uusineet testit täällä, ja kyllä, tulokset ovat olleet erilaisia."
Hakka-renkaiden ostajille tarjotaan uutuutena myös takuuta renkaan tapaturmaisia vaurioita vastaan. Jos renkaassa on urasyvyyttä jäljellä 4 milliä tai enemmän ja ostospäivästä on alle 3 vuotta, esimerkiksi reunakivetyksen vaurioittama rengas vaihdetaan uuteen, kertoo Morri.
Ei yhteistyötä Bridgestonen kanssa
Yksi Nokian suurimmista osakkeenomistajista on vuosia ollut japanilainen rengasjätti Bridgestone. Morriin mukaan tehtailla ei ole lainkaan tuotekehitystyötä. Kysyä voi, olisi syytä, koska ainakin autolehtien rengastestien mukaan Nokian renkaat tekee jopa parempia renkaita, kuin Bridgestone.
"Bridgestone on ilmoittanut, että se on tehnyt osakeoston vain sijoitusmielessä," huomauttaa Morri.
Nokian renkaiden viime vuosien kurssikehityksen perusteella sijoitus on osoittautunut mainioksi.