Isoa riitaa energiaverosta tuskin syntyy budjettiriihessä, vaikka hallituksen sisällä onkin erimielisyyttä sen painotuksista ja aikatauluista. Valtioneuvoston ilmastopoliittisen asiantuntijan, kansanedustaja Oras Tynkkysen (vihr.) mielestä kohu sähköverosta on liioiteltu. Sähkökustannukset niissä kotitalouksissa, joissa ei ole sähkölämmitystä, ovat hänen mukaansa pienet verrattuina muihin kuluihin.
Alue-erot huomioon
Vihreiden eduskuntaryhmän puheenjohtaja Anni Sinnemäki toivoo, että sähköveron korotuksen yhteydessä mietittäisiin, miten ihmiset voivat omilla valinnoillaan säästää sähköä ja välttyä korotuksilta.
Tynkkynen on samaa mieltä valtiovarainministeri Jyrki Kataisen (kok.) kanssa siitä, että jos halutaan nähdä ympäristövaikutuksia, energiavero kannattaa ottaa käyttöön mahdollisimman pian. Hän toivoo, että koko 300 miljoonan paketti toteutettaisiin jo ensi vuonna. Kauppa- ja teollisuusministeri Mauri Pekkarinen (kesk) toteuttaisi energiaveron korotuksen kahdessa eri vaiheessa.
Valtiovarainvaliokunnan puheenjohtajan Hannes Mannisen (kesk) mielestä myös alueelliset erot olisi otettava huomioon. Sähköveroa voisi porrastaa pohjoiseen mentäessä, missä ilmasto on kylmempää. "On päivänselvää, että harvaan asutuilla alueilla, kuten Lapissa ja Itä-Suomessa, polttoaine- ja energiaveron korotuksilla on suurempia negatiivisia vaikutuksia kuin muualla maassa keskimäärin", Manninen perustelee.
"En ole koskaan nähnyt sellaista tilastoa, että pohjoisessa ihmiset käyttäisivät enemmän sähköä kuin muualla. Kotitalouksien keskinäiset erot ovat varmasti alueellisia eroja suuremmat", Sinnemäki puuskahtaa.
Vero tuntuu joka tankilla
Konkreettisemmin kuin sähkövero, kuluttajan kukkarossa tuntuu Tynkkysen mukaan polttoainevero. Se kirpaisee aina tankatessa. "Valitettavasti polttoaineen hinta ei vaikuta auton valintaan silloin, kun ollaan ostamassa uutta autoa. Siksi pelkkä polttoaineen verotuksen kiristäminen ei riitä, vaan tarvitaan muita ohjauskeinoja, kuten ajoneuvo- ja autoveron porrastamista päästötason mukaan", Tynkkynen perustelee.
Hallitusohjelmassa on luvattu, että autoilun verotusta kiristetään niin, että se ohjaa kulutusta ympäristöystävälliseen suuntaan. Ajoneuvoverosta onkin hallituksessa laaja yksimielisyys vuotuisen veron porrastamisesta päästötason mukaan. Autoverosta eli auton hankintaverosta ei sen sijaan haluta spekuloida etukäteen, koska se hyydyttäisi koko autokaupan. Autoveroa valmistellaan valtiovarainministeriössä ja siitä päätetään aikanaan nopealla aikataululla.
Kaikki hallituspuolueet ovat yhtä mieltä siitä, että energiaveroja nostetaan 300 miljoonalla eurolla. Viimeinen vääntö veron kohdentamisesta ja aikataulusta käydään elokuun lopulla hallituksen budjettiriihessä.
Valtiovarainministeriön esitys mietojen alkoholijuomien 10 prosentin ja väkevien 15 prosentin veronkorotuksesta ei keskustalle riitä. Manninen nostaisi molempia vielä viisi prosenttia lisää. Myös aikataulu ruuan arvonlisäveron alennuksesta on keskustan mukaan lyötävä lukkoon elokuun budjettiriihessä.
Vihreät pitäisivät vielä kiinni tupakkaveron korotuksesta, vaikka valtiovarainministeri Katainen ei sille syttynytkään. Sinnemäen mielestä tupakkaveroa voisi korottaa saman verran kuin tupakka on "halventunut" verrattuna käytössä oleviin tuloihin.