Kun helsinkiläinen Saurion Tehdas Oy esitteli keväällä 1954 polkupyörän dynamon, se oli nimeltään Solifer. Samalla tuotemerkillä valmistettiin tuolloin myös saranoita. Vähän myöhemmin Saurion Tehdas ryhtyi tekemään mopedin moottoreita Helkamalle, ja tuon moottorin tyyppimerkki oli Solifer Express.
"Helkama päätti yllättäen siirtyä tanskalaiseen moottoriin. Saurion Tehdas Oy mietti, mitäs moottorille tehdään", Solifertin tehtaanjohtaja Jussi Kynsilehto muistelee. Hetken pähkäiltyään Saurion Tehtaan johtaja Heinz Ramm-Schmidt matkusti Saksaan, josta hän osti mopedin rungon sikäläisestä tehtaasta. Tästä rungosta suunniteltiin ensimmäinen Solifer-mopedi, Solifer Capri, joka valmistui 1958.
Eräs tunnetuimpia Soliferin malleista on Express, joka oli suuri hitti 60-luvun alussa. Toinen suosittu Soliferin merkki oli Speed. Vuonna 1961 valmistettiin jo 100 000 Soliferia.
Solifer valittiin maailman ainoana mopomerkkinä Stuttgartin teollisen muotoilun näyttelyyn vuonna 1964. Vuonna 1968 Suomen liikenteessä huristeli 350 000 mopedia, joista Solifereja oli arviolta kolmannes.
Soliferin mopedien suosio hiipui 70- ja 80-luvuilla. Valmistus lakkautettiin viimein 1984.
Solifer-skoottereita ryhdyttiin valmistamaan vuoden 2005 lopussa, ja tuote oli välitön menestys.
"Legenda on palannut kehiin", Kynsilehto hykertelee.
