Kun Tero Rönni ajoi rekkaa 1970-luvulla, olivat mukavuudet vähissä. Rattia piti vääntää kovalta penkiltä, jonka parin sentin paksuinen kernipinnoite oli talvella kylmä ja kesällä kuuma.
Tupakkamiehenä Rönni veivasi sivuikkunaa pari senttiä auki ja vääntäytyi sellaiseen asentoon, että selkä alkoi muistuttaa C-kirjainta.
Veto oli kova, mutta pysyviä vaurioita ei tullut ellei sellaisiksi lueta iskiasvaivoja, kertoo Mäntästä kotoisin oleva Rönni. Hän on istunut viimeiset kahdeksan vuotta Arkadianmäellä demarien kansanedustajana.
Kansanedustajana Rönni on ehtinyt maistaa mukavampaakin matkustamista. On ollut lentokoneiden bisnes-luokan penkkejä ja tarjoilua, on ollut leppoisia kilometrejä oman Volvon ratissa. Ja kodin sohvakalustoakin valitessaan Tero Rönni piti huolen siitä, että selkänojaa oli riittävästi ja jämäkkyyttä piisasi.
"Ei mitään
mulliosastoa"
Tero Rönni on oikea mies koeistumaan lentokonepenkkejä maan pinnalla.
Ensimmäinen löytyy Helsingin kauppakorkeakoulun luentosalista. Finnair on lahjoittanut neljä käytettyä bisnes-luokan tuolia kauppakorkeakoululle. MD 11-koneessa käytetyt tuolit ovat luentosalin suosituimmat. Ne sijaitsevat takaseinällä, joten niitä ei valitettavasti saa makuuasentoon.
"Ei mitään mulliosaston tuoleja. Kyllä näissä istuu pitemmänkin matkan", Rönni puntaroi.
Sinisellä verhoiltu lentokonetuolissa riittää Rönnin mielestä senttejä isollekin miehelle.
"Ja meikäläinen nukkuu melkein missä tahansa, jos tarve vaatii", Rönni kertoo. Ainoa este Rönnillä on lentokoneessa nukkumisessa se, että syvä uni muuttuu helposti kuorsaukseksi. Siltä vaivalta Rönni haluaisi säästää kanssamatkustajansa.
Rönni haluaa oikoa sen yleisen käsityksen, että kansanedustajien ulkomaanmatkat olisivat riemulomia, joihin matkustetaan ykkösluokassa samppanjalasi kädessä. Kotimaan ja Euroopan lennot tehdään rahvaan joukossa karvalakkipuolella, vain pitkillä lennoilla päästään leveisiin tuoleihin.
Vinkki
Saulille
Mutta vielä ei olla lentokonemukavuuden huipulla. Sitä varten Tero Rönni joutuu matkustamaan parin kilometrin päähän työpaikastaan, missä British Airways esittelee uutta vuodeistuintaan. Se on tarkoitettu liikematkustajille, joilla on varaa maksaa esimerkiksi Atlantin ylityksestä 1 800-3 400 euroa.
Yhtiön esitteessä kehutaan, "että istuin on ergonomisesti muotoiltu siten, että se antaa vartalolle mahdollisimman painottoman ja luonnonmukaisen asennon vaikkapa elokuvien katseluun tai työskentelyyn".
Tero Rönni nyökkäilee. Vuode on 183 senttiä pitkä, mutta 185-senttinen Rönni arvelee, että kyljellään voisi uni tulla hyvinkin silmään. Ja kun on vaimon kanssa liikkeessä, voi kahta istuinta erottavan lasiseinän laskea alas. Jos alkaa huikomaan tai jano yllättää, on näiden ykkösluokan matkustajien käytössä oma välipalakeittiö.
Rönni ihastuu lentoistuinten viimeisimmästä kehitelmästä niin paljon, että ehdottaa VR:lle makuupaikkojen uusimista lentoistuinten kaltaisiksi.
Ja oman työpaikan ylimmäisellekin hänellä on asiaa. "Pitääpä esittää Saulille", hän virnuilee, kun puheeksi tulevat valiokuntien kaukomatkat. Eduskunnan ei ole enää mikään pakko lentää Finnairilla.