EU:n komissio haluaa saattaa kuriin "tankkiturismin", joka aiheuttaa ympäristöongelmia ja kohdemaan verotulojen menetyksiä. Komissio on joutunut jo pariin otteeseen siirtämään ehdotustaan diesel-polttoaineen valmisteveron korottamiseksi sisäisten erimielisyyksien vuoksi. Ehdotus yritetään saada nyt valmiiksi maaliskuun puolivälissä.
Jäsenmaissa dieselin valmisteverot eroavat selkeästi, minkä vuoksi pitkin Eurooppaa rekat käyvät hakemassa halvinta dieseliä. Varsinkin Luxemburg on naapurimaiden ja komission silmätikkuna, sillä alhaisen valmisteveron lisäksi myös arvonlisävero on naapurimaita selvästi pienempi.
Verokomissaari László Kovács suunnittelee minimiveron harmonisoimista niin, että vuonna 2014 tuhannesta litrasta dieseliä maksettaisiin 380 euroa valmisteveroa. Tällä hetkellä vero on 302 euroa ja vuodesta 2010 lähtien 330 euroa. Kovács suunnittelee vielä välikorotusta 359 euroon vuonna 2012.
Kovácsin oli määrä viedä ehdotus läpi komission kokouksessa keskiviikkona, mutta se jouduttiin jo etukäteen jättämään pois. Selvää vastustusta löytyy useiden komissaarien taholla.
Budjettikomissaari, liettualainen Dalia Grybauskaite pelkää korotuksen ruokkivan muutenkin kalliin öljyn hintaa. Luxemburgilainen komissaari Viviane Reding vastustaa myös korotusta ymmärrettävistä syistä.
"Tankkiturismin" aiheuttamat ympäristövahingot ja verorahojen menetykset on katsottu varsinkin korkeita veroja maksavissa maissa ja komissiossa niin suuriksi, että jotakin olisi tehtävä.
Jäsenmaita houkutellaan
ylimenokausilla
Saksassa diesellitran vero 47 senttiä, kun se esimerkiksi Belgiassa on 31 ja Luxemburgissa 28 senttiä. Koska yhdeksälle maalle on myönnetty ylimenokausia, niissä ei vielä ole voimassa vähimmäisvero voimassa.
Saksan lasketaan menettäneen 1,9 miljardia euroa vuonna 2004 erisuuruisen valmisteveron vuoksi. Hintaerot Saksan ja sen naapurimaiden välillä ovat 22-30 senttiä litralta.
Komission tulevan ehdotuksen on määrä sisältää myös houkuttelevia ylimenokausia, jotta sen läpimeno ministerineuvostossa olisi helpompaa.
Jäsenmaat ovat kuitenkin erittäin tarkkoja veroasioissa, koska niihin puuttuminen on valtiolliseen suvereniteettiin puuttumista.
Kun ja jos komissio pääsee yhteisymmärrykseen dieselveron korotuksesta, on vielä pitkä matka siihen, että jäsenmaat pääsevät yhteisymmärrykseen. Veroasioissa tarvitaan yksimielisyys.
Luxemburg ja monet uudet jäsenmaat eivät halua menettää veroedun tuomaa hyötyä.