Dieselveron alentaminen rekisteröimällä farmariauto pakettiautoksi vaikeutui perjantaina voimaan tulleen Ajoneuvohallintokeskus AKE:n uuden määräyksen takia. Ylimääräiseksi jäävät istuinpaikat pitää poistaa kiinnikkeineen kokonaan, joten mahdollinen uuden takapenkin rakentaminen voi syödä veroedun kokonaan. Helpotuksena on se, että autolle ei enää vaadita valmistajan tai maahantuojan rinnakkaisluokitusta pakettiautoksi.
Säädökset henkilöauton rekisteröimisestä pakettiautoksi muuttuivat uuden EU:n direktiivin myötä.
Pääsäännön mukaan rinnakkaisluokitus vaaditaan edelleen, mutta uuden ohjeen myötä myös rinnakkaisluokitusta vailla olevista autoista saa pakettiauton. Tällöin vaaditaan, että auton korityypin on oltava EY-tyyppihyväksyntädirektiivin mukainen farmari- tai monikäyttöajoneuvo. Aiemmin vaadittua väliseinää ei enää tarvita.
Tila-auton tai maastoauton saa rekisteröityä pakettiautoksi, mikäli autossa on vähintään kolme kuutiometrin kokoinen tavaratila.
Pakettiautoksi ei kuitenkaan hyväksytä autoa, joka on konttiperäinen sedan, viistoperäinen cuope tai avoauto.
Liiat penkit pois
Ohjeen mukaan auton tavarakantavuuden tulee olla suurempi kuin autoon hyväksyttyjen matkustajien lukumäärä kerrottuna 68:lla. Tämän vuoksi useimpien autojen paikkalukumäärä vähenee yhdellä tai jopa kahdella.
"Uutta on, että takaistuimet joudutaan räätälöimään hyväksyttyä istuinlukumäärää vastaavaksi. Eli jos takaosaan hyväksytään kolmen sijasta vain kaksi ihmistä, myöskin ne istuimet pitäisi rakentaa sellaisiksi, että ne ovat vain kahdelle sopivat", kertoo yksikön johtaja Keijo Kuikka AKE:sta
Turhalla kikkailulle ei ole jätetty varaa.
Useissa autoissa takapenkin keskimmäinen paikka on jo valmiiksi lähes mahdoton istua, mutta pelkkä turvavyön irrotus ei silti auta.
"Direktiivin sanamuoto edellyttää poistettavaksi kokonaan sekä istuimen että istuimelle tarkoitetut kiinnikkeet", Kuikka sanoo.
Istuinten suuntausta ei ole rajoitettu ja ne voivat olla rakenteeltaan niin sanottuja tavanomaisia eli normaalipaksuisia. Kiinteästi eteenpäin suunnattujen istuinten tulee olla lujuudeltaan ja kiinnityspisteiltään asianmukaisesti testattuja. Turvavöiden sekä niiden kiinnityspisteiden tulee täyttää koskevat vaatimukset.
Penkkijärjestelyiden toteuttaminen tulee varmasti huomattavasti kalliimmaksi kuin aiemmin vaadittu väliseinä. Todennäköisesti joistakin autoista saanee uuden säännösten mukaisen halvallakin, mutta ajoneuvoluokan muuttamisen mukanaan tuoma hyöty pienenee.
Rekisteröimällä dieselauton pakettiautoksi auton käyttövoimavero eli dieselvero laskee. Vero putoaa auton merkistä riippuen noin 80-140 euroa vuodessa. Lisäksi yrittäjä saa vähentää pakettiauton hintaan sisältyvän arvonlisäveron yrityksensä verotuksessa.
Uusi säännös ei ole takautuva, eli koiraverkkosysteemillä pakettiautoksi jo muutettuja autoja ei tarvitse muuttaa. Vanhan ohjeen mukaisesti valmiiksi rakennettuja pakettiautojen muutoksia hyväksytään 23. huhtikuuta saakka.
Pakettiautoksi rekisteröinnin myötä auton suurin sallittu nopeus laskee sataan kilometriin tunnissa.