Polttoaineiden hintojen nousu on noussut kuumaksi perunaksi sekä poliitikoille että kansalaisille. Dieselin hinnannousu aiheuttaa vaikeuksia kuljetukselle sekä ammattiliikenteelle, ja dieselautoja ajavat kansalaiset ovat tuskastuneet dieselin ja bensiinin hintaeron kaventumisesta.
Valtiovarainministeriö ei lupaa nopeita muutoksia polttoaineiden verotukseen, vaikka sekä oppositio- että hallituspuolueet ovat yhtä mieltä siitä, että muutos on tehtävä. Valtiovarainvaliokunnan puheenjohtaja, torniolainen kansanedustaja Hannes Manninen (kesk.) sanoo, että ammattiautoilijoiden tilanne on kiireellisin, mutta dieselillä käyvien käyttövoimaverojärjestelmäänkin pitää saada muutos.
"On laskettu, että ammattiautoilijoille voitaisiin antaa noin 30-40 miljoonan euron verohelpotus. Yksityisautoilijoiden tilanne on laajempi juttu, ja siitä pitäisi tehdä tarkemmat selvitykset", Manninen sanoo.
Hän on sitä mieltä, että bensiini- ja dieselautojen kustannukset pitäisi pitää tasapainossa, koska dieselautot kuluttavat vähemmän ja ovat bensa-autoja ympäristöystävällisempiä, varsinkin kun saadaan dieseleiden hiukkaspäästöt suodatettua.
Verotus tarpeen mukaan
Liikenneministeri Anu Vehviläinen (kesk.) sanoo, että pitkän ajan kuluessa polttoaineverotustakin pitää muuttaa siten, että vero määräytyy päästöjen mukaan.
"Tarvitsemme isoa muutosta, jossa vero määräytyy sen mukaan, mihin tarpeeseen autoa käytetään. Jokainen ajettu kilometri ei ole yhtä tarpeellinen. Pohjois-Karjalassa menet töihin muutaman kymmenen kilometrin päähän, ajo on tarpeellista. Jos lähdet shoppailemaan omalla autolla, vaikka sinulla olisi joukkoliikennemahdollisuus, vero voisi olla suurempi", Vehviläinen kaavailee.
Manninen puolustaa valtiovarainministeri Jyrki Kataista (kok.), että ministeri ei varsinaisesti vastusta dieselveron alentamista ammattiautoilijoilta.
"Hän ei ole saanut sellaisia tietoja virkamiehiltä, että asiaan voitaisiin nopeasti puuttua. Ajoneuvorekisterikeskuksen tietojärjestelmät eivät pysty nykyisin mihinkään suuriin operaatioihin. Esimerkiksi ajoneuvoveron muutos piti siirtää lailla vuoteen 2010, koska tietojärjestelmät eivät pysty sitä tekemään."
Hänen mukaansa nämä tekniset ongelmat pitää selvittää, jotta päätöksiä voidaan saada aikaan.
Autoverouudistus muutti uusien autojen hintoja dieselautoja suosivaksi vähäisten päästöjen takia. Nyt dieselin hinnannousu rokottaa dieseliin vaihtaneita.
Valiokunta yhtä mieltä
Liikennevaliokunta ei päätä veroasioista, mutta valiokunnan keskusteluissa on polttoaine- ja käyttövoimavero on ollut esillä koko ajan. Puheenjohtaja Martti Korhonen (vas.) sanoo, että koko valiokunta puolueisiin katsomatta on yhtä mieltä dieselautojen verotuksen muutoksen tarpeellisuudesta.
"Hallitus nosti dieselveroa 14 prosenttia, joka oli yli puolet bensaveroon kohdistuneesta korotuksesta. Silti käyttövoimaveroa ei haluta poistaa, mikä saattaa sekä ammattiautoilijat että kansalaiset kohtuuttomaan tilanteeseen. Kyllä sille on tehtävä jotakin", Korhonen vaatii.
Hän arvostelee, että hallituksen on vaikea tehdä mitään päätöksiä kuluttajien ja kansalaisten etujen puolesta.
"Tämä on puhdasta poliittista valintaa. Ei kerta kaikkiaan haluta tehdä mitään konkreettisesti tavallisen ihmisen asian edistämiseksi", Korhonen sanoo.
Dieselverosta luovuttava
Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen arvelee, että dieselautojen käyttövoimavero on tullut tiensä päähän. Vero luotiin aikanaan siksi, että bensiinin myynnin osuus pysyisi riittävän korkeana verotulojen takia.
"Nythän tuosta ajattelusta on luovuttu, ja autoveron puolellakin suositaan dieseleitä. Kun tähän on päädytty, ei käyttövoimaverollakaan ole enää poliittisia perusteita. Siitä luopuminen olisi järkevää ainakin henkilöautoissa", Nieminen sanoo.