Liikennepolttoaineiden hintakäyrät ovat runsaan kahden vuoden ajan ovat sojottaneet ylöspäin. Nyt on noustu jo ohi edellisen hintapiikin, joka koettiin neljä vuotta sitten. Bensiinin hinta on noussut 1,70 euron ylikin ja dieselin 1,60 euroon litralta. Dieselin hinnan nousu iskee suoraan ammattiautoilijoihin, siis takseihin sekä kuorma-auto- ja linja-autoliikenteeseen.
Osa hintojen noususta tulee maailmalta euron heikennyttyä dollariin nähden sekä raaka-öljyn maailmanmarkkinahinnan nousun takia. Myös kotimaisilla ratkaisuilla on ollut vaikutuksensa. Dieselin hinta nousi vuodenvaihteessa noin 13 senttiä litralta veropäätösten takia. Samaan aikaan pienille ja keskisuurille yrityksille maksettava kuljetustuki romahti 60 prosenttia.
Kuljetusyrittäjät voivat yrittää siirtää polttoaineiden hintojen korotukset palvelujen hintoihin. Näin ne siirtyvät lopulta kuluttajien maksettaviksi. Jos kustannusten nousua ei saada siirretyksi hintoihin, edessä on konkursseja. Linja-autojen lippujen hinnannousu syö myös pohjaa pyrkimykseltä vahvistaa joukkoliikenteen asemaa.
Nyt kuljetus- ja logistiikka-ala perää dieselveron alennusta. Näin se teki näkyvästi myös vuonna 2008. Silloin taloustaantuma käänsi hinnat laskuun. Nyt hinnat nousevat, vaikka maailmantalous polkee lähes paikallaan.
Pääministeri Jyrki Katainen (kok.) kertoi sunnuntaina, että valtiontaloutta on elvytettävä toimilla, jotka vaikuttavat nopeasti. Elvytystä voitaisiin hänestä suunnata toimiin, joissa euron suhde työpaikkoihin on paras.
Laskelma kannattaisi tehdä myös siitä, millainen vaikutus talouteen olisi ammattiliikenteen dieselveron väliaikaisella alennuksella. Pitkien etäisyyksien maassa kuljetusten hinnat eivät saa karata käsistä.