Destian monopoli lossiliikenteessä pysyy vankkumattomana lähivuosina. Liikenne- ja viestintäministeriön mukaan lauttaliikennettä pyöritetään toistaiseksi samoilla eväillä kuin tähän saakka.
-- Vaikka kaluston uusimisesta tehtäisiin päätös tänä päivänä, niin sen saaminen liikenteeseen kestäisi ainakin pari vuotta, kertoo ministeriön rakennusneuvos Mikko Ojajärvi.
Tiehallinto aloitti lossiliikenteen kilpailutuksen toissa vuonna, mutta Destia eli entinen Tieliikelaitos liikennöi yhä lähes kaikkia maantielauttoja. Ongelman ydin on siinä, että lautat ovat Destian omistuksessa. Kilpailijoita ei tule alalle, koska investoinnit toiminnan aloittamiseksi ovat suuret.
-- Emme halua rahoittaa investointeja, koska olemme avaamassa alaa kilpailuun. Ei siinä olisi mitään mieltä, jos me vielä ostaisimme kalustoa lossit omistavalle, monopoliasemassa olevalle Destialle, Tiehallinnon kunnossapitoyksikön päällikkö Timo Laaksonen pyörittelee.
Destian lauttavarustamon johtaja Erkki Wallenius näkee puolestaan nykytilanteen estävän investoinnit täysin. -- Eihän tässä mitään järkeä ole. Tiehallinto laskee, että kilpailutus käynnistäisi nämä investoinnit. Ilmeisesti he odottavat, että kilpailutus laskisi hintatasoa. Se on kuitenkin epätodennäköistä, Wallenius perustelee.
Kaluston uusimiseen löydettävä keinot
Ongelmat on havaittu liikenne- ja viestintäministeriössä, jonka tilaama selvitys lossien kilpailutuksesta valmistui toukokuun puolivälissä. Ministeriö ei ole kuitenkaan vielä ottanut kantaa siihen, mitä toiminnan kehittämiseksi tulisi tehdä.
-- Ykkösvaihtoehto oli, että kilpailutettaisiin muutama reitti kerrallaan muutaman vuoden välein siten, että vaaditaan uutta kalustoa. Yhdeltäkään toimijalta ei siis hyväksyttäisi vanhaa kalustoa, kertoo ministeriön rakennusneuvos Ojajärvi.
Edellytyksenä kuitenkin olisi, että sopimuskausista tehtäisiin huomattavasti nykyistä pidempiä, jopa 10--15 vuoden mittaisia. Uusia yrityksiä voisi houkutella se, että takeita toiminnan jatkumisesta olisi riittävän pitkäksi aikaa. Tarkoituksena olisi saada vähintään 3--5 toimijaa tarjoamaan palveluja.
Destian lauttavarustamon johtaja Wallenius pitää ehdotusta uudesta kalustosta hyvänä ratkaisuna. -- Olemme kyllä sikäli muiden kanssa samalla viivalla, että mielellään teemme investointeja.
Vuodenvaihteessa yhtiöitettävää Destiaa ei lauttaliikenteessä hevin kellistetä. Ministeriön selvityksessä arvioidaan, että koko lossikaluston uusimiseen kuluisi kymmenkunta vuotta. Wallenius kuitenkin tyrmää ajatuksen.
-- Ei ole realismia. Destia voisi uusia yhdestä kahteen lauttaa vuosittain.