Sosiaalidemokraattien ympäristötyöryhmän aloite valtakunnallisesta matkakortista ei herätä riemunkiljahduksia muiden puolueiden liikennevastaavissa.
SDP:n Suomi liikkuu 2020 -työryhmä valmistelee aloitetta, johon kuuluisi muun muassa kortti, jolla voisi maksaa matkansa eri laitosten eri liikennevälineissä. Nykytekniikalla korttiin voitaisiin ladata esimerkiksi työmatkaliikenteeseen liittyvät veroedut.
Uutispäivä Demarin maanantaina kertoman uutisen mukaan työryhmä ehdottaa lisäksi ilmaista joukkoliikennettä alle 16-vuotiaille, jotta uudet sukupolvet opetettaisiin liikkumaan vähäpäästöisesti.
Kaikki tuki hyvästä
Ajatus joukkoliikenteen lisäämispyrkimyksistä on muiden mielestä kannatettava, mutta demarien idea on vaikea toteuttaa.
Eduskunnan liikennevaliokunnan puheenjohtaja, oululainen kansanedustaja ja vasemmistoliiton puheenjohtaja Martti Korhonen ei halua tyrmätä hyvää tarkoittavaa ajatusta. Hän linjaa, että kaikki ideat joukkoliikenteen puolesta ovat periaatteessa myönteisiä.
"Ajatuksena se on hyvä, jos se yksinkertaistaa ihmisten liikkumista ja tekee linja-autokyydeistä sekä junaliikenteestä kilpailukykyisempiä. Kysymys kuuluu, mistä varat siirretään, valtiolta vai kunnilta", Korhonen pohtii.
Hän perää joukkoliikenteelle lisää tukitoimia, muuten se surkastuu entisestään. Autoverouudistus on Korhosen mukaan vähentämässä matkustajia linja-autoliikenteeltä.
Euro onnikkaan astuvalle
Martti Korhonen näkee matkakortin toteuttamisen vaikeaksi, koska eri kaupungit ja kunnat korvaavat aivan eri tavalla joukkoliikenteen kustannuksia.
Jos Oulun paikallisliikennettä tuettaisiin yhtä paljon matkustajaa kohti kuin pääkaupunkiseudun joukkoliikennettä, linja-autoon menijän ei tarvitsisi maksaa kyydistä, vaan hän saisi euron kouraansa.
Pääkaupunkiseudulla yhteiskunta maksaa joukkoliikenteestä 170 euroa asukasta kohti vuodessa, kun Oulussa vastaava summa on 22 euroa.
Kokoomuksen liikennevaliokuntavastaava, sipoolainen kansanedustaja Leena Harkimo on kuullut vertauksen Oulun ja pääkaupunkiseudun eroista.
"Varmasti epätasa-arvoa on tässä asiassa. Helsingissähän onkin yksi maailman parhaista joukkoliikennejärjestelmistä. Se pitäisi saada levitettyä laajemmalle maahan, mikä on erittäin haasteellista", Harkimo sanoo.
Ei mikään uusi idea
Leena Harkimo uskoo, että nykytekniikalla kaikkialla kelpaava matkakortti on varmasti mahdollinen, joten SDP:n esitys on tervetullut. Alle 16-vuotiaiden liikkumisen maksuttomuudesta hän ei innostu.
"Liikennepoliittisen selonteon linjaukset tulevat ohjaamaan ihmisiä myös joukkoliikenteen käyttäjiksi. Esimerkiksi Helsingin ruuhkamaksut ovat yksi keino, mistä ydinkeskustan ulkopuolella asuvat eivät välttämättä riemastu", Harkimo sanoo.
Keskustan liikennevaliokuntavastaava, raahelaislähtöinen kansanedustaja Pertti Salovaara huomauttaa, että asia ei ole mikään uusi, vaan kattavaa matkakorttia on yritetty saada ennenkin käyttöön.
"Se on aina kilpistynyt kahteen asiaan: VR:ään ja YTV:hen (Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta). Niillä ovat omat maksukäytäntönsä, jotka eivät sovi linja-autoliikenteen kanssa. Ei siitä ole kauankaan, kun pääministeri Matti Vanhanen (kesk.) patisteli tähän suuntaan, kun ajoneuvoveroratkaisut olivat ajankohtaisia", Salovaara sanoo.
Salovaaran mukaan joukkoliikennettä on tuettu monella tavalla.
"Nythän päätettiin juuri aikaistaa suurten kaupunkien joukkoliikenteen tukea vuodella. Työsuhdematkalippu on lähtenyt aika hyvin käyntiin, ja kokeilua jatketaan. Kutsujoukkoliikenne on keino, joka parantaa erityisesti harvaan asuttujen seutujen palveluja", Salovaara luettelee.