Virolaisen tutkimuskomission väliraportti Copterlinen turman syistä ei tuonut mitään uutta tietoa Copterlinelle.
"Meillä oli tämä sama tieto jo marras-joulukuussa 2005, eli ohjaustehostimen plasmapinnoite oli irronnut, minkä jälkeen ohjaustehostimen toimintakyky meni", kertoo yhtiön toimitusjohtaja Kari Ljungberg.
"Raportti vahvisti sitä käsitystä, että plasmapinnoite männän päällä oli liian paksu, paksumpi kuin mikä on Yhdysvaltain ilmailuviranomaisten hyväksymä enimmäismäärä."
Ljungbergin mukaan ohjaustehostimen mäntiä oli käytetty yhä uudelleen 25 vuoden ajan. Kun plasmapinnoitetta oli uudistettu, se oli muuttunut liian paksuksi.
Kopteriturma aiheutti Copterlinelle merkittäviä taloudellisia tappioita.
"En lähde tässä yhteydessä yksilöimään niitä. Onneksi yhtiö oli taloudellisesti vahvassa kunnossa onnettomuuden sattuessa", Ljungberg kommentoi.
Hän ei myöskään kertonut, avataanko Helsingin ja Tallinnan välinen kopteriliikenne uudelleen.
"Asiaan palataan myöhemmin syksyn aikana."
Copterlinen oikeudenkäynti turmakopterin valmistanutta yhdysvaltalaista Sikorskya vastaan päättyy ensi vuoden marraskuussa. Oikeutta käydään New Yorkissa.