Oulun tekninen lautakunta on tilannut suunnitelman siitä, olisiko kaupungissa mahdollista aloittaa "city-linjaa" tai -linjoja ensi vuoden syksyllä. Tämä tarkoittaisi keskusta-alueen lyhyillä matkoilla liikennöivää bussia, todennäköisimmin pikkubussia.
Tällaiselle liikenteelle tuntuisi olevan selvää tarvetta. Oulun joukkoliikenne on nyt leimallisesti kulkemista lähiöiden ja keskustan väliä. Se jättää keskikaupungille ja sen tuntumaan selviä katvealueita. Esimerkiksi rautatieaseman ja torin välillä on matkaa, mutta ei mitään kulkuyhteyttä. Värtössä, Myllytullissa ja Etu-Lyötyssä on asutusta, vaan ei bussireittejä.
Keskustan rakennetta on tiivistetty, kerrostaloja rakennettu, mutta joukkoliikenne ei ole seurannut perässä.
Mahdollisen city-linjan onnistumisen edellytyksenä ovat toimivat ja riittävän tiheästi liikennöidyt reitit sekä kipurajan alittava hinta. Nykyisellä 2,40 euron kertamaksulla ei kulkijoita lyhyille yhteyksille houkutella.
Tällainen palvelu tekisi Oulusta taas askelta toimivamman kaupungin. Viime päivinä esillä on ollut toinenkin ajatus, joka selvästi kohentaisi sisäisiä kulkuyhteyksiä. Kyse on Pohjantien lisärampeista, jotka tekisivät joukkoliikennepysäkit siellä mahdollisiksi.
Nyt esimerkiksi kaikki Linnanmaan bussivuorot kulkevat keskustan kautta, mikä tekee työmatkoista usein suhteettoman aikaa vieviä. Iinatista yliopistolle kestää nyt 45 minuuttia. Pohjantien käyttö bussien paikallisliikenteessä voisi nopeuttaa kulkua huomattavasti.
Se edellyttää muutostöitä, mutta niiden ottaminen mukaan Pohjantien suunniteltuun perusparannukseen olisi hyvin perusteltua. Oulun kasvu ja rakenne edellyttävät suurkaupunkimaista ajattelua liikenneratkaisuihin.
paakirjoitus@kaleva.fi