Milloin se bussi oikein tulee? Ensi talvena vastaus tähän kysymykseen voi löytyä läheltä, kun Oulun keskeisimmille linja-autopysäkeille saadaan linja-autojen reaaliaikaisista saapumisajoista kertovat opastetaulut.
Tauluja asennetaan jo syksyllä, mutta aluksi ne osaavat kertoa vain, milloin seuraavaan bussin pitäisi aikataulun mukaan tulla.
Näyttötauluja asennetaan muun muassa keskustan, Oysin, Linnanmaan ja Rajakylän pysäkeille. Myös Kempeleeseen ja Haukiputaalle tulee tauluja.
Jatkossa järjestelmää aiotaan kehittää liikennevaloetuuksilla: myöhässä olevalle bussille vaihtuu vihreä valo auton lähestyessä valoristeystä. Tällä hetkellä tutkitaan ratkaisun ohjelmointia, ensi vuonna on toiveissa saada yksi risteys koekäyttöön.
Reaaliaikaista joukkoliikenneinformaatiojärjestelmää eli lyhyemmin Oula-hanketta esiteltiin älykästä liikennejärjestelmää kehittäneen Pro Telio -hankkeen päätösseminaarissa torstaina Oulussa.
Liikenteenhallinta keskittyy
Tieinsinööri Jani Huttula Oulun tiepiiristä hahmotteli seminaarissa seudullista liikenteenhallintakeskusta, joka hoitaisi keskitetysti lukuisia liikenteen osa-alueita, esimerkiksi liikenteen ja tiesään seurantaa, liikennevalo-ohjausta, muuttuvia nopeusrajoituksia ja vaikkapa tulevien Kallioparkin ja matkakeskuksen telematiikkaa.
Liikenteenhallintakeskus voisi aloittaa toimintansa vuonna 2006 tai 2007.
Tällä hetkellä ongelmana on tiedon tuottajien paljous ja tiedon puute, esimerkiksi liikenteenseurantaa on vain pääteillä. Toiminnoissa yhteistyötä tarvitaan kunnilta, valtiolta ja yrityksiltä.
Palvelujen syntymiseen tarvitaan myös kysyntää. Pelkkä tekniikka, kuten auton navigointilaite, ei kuitenkaan vielä houkuttele, jos laitteisiin ei ole mielekkäitä sisältöjä.
Telematiikka-alan palvelut voivat kuitenkin yleistyä nopeasti.
Esimerkiksi Japanissa jo 70 prosentissa autoista löytyy autonavigaattori. Perusteena ei ole paikannus- ja suunnistussovellukset vaan ajantasainen liikennetieto.