Liikenneruuhkat ovat nykyisin päivittäisiä Kiinan suurkaupungeissa.Johtava kommunistipuolue kohotti autoteollisuuden maan avainalaksi 1990-luvun lopussa, minkä jälkeen yksityisautojen määrä on moninkertaistunut Kiinassa.
Samalla kun yksityisautoilu lisääntyy, bussiliikenne on jäänyt rappiolle. Yli puolessa maan kaupungeista ei viime vuonna käytetty senttiäkään linja-autoasemien kunnossapitoon tai uusien ajoneuvojen hankkimiseen, Kiinan rakennusministeriön tiedot kertovat.
Monet kaupunkilaiset välttävät bussien käyttämistä koska bussiliikenne toimii niin huonosti. Hitaat bussit ovat usein myöhässä, ja ruuhka-aikaan ne ovat aivan täpötäysiä.
Rakennusministeriö on vaatinut paikallisia viranomaisia asettamaan bussiliikenteen etusijalle. Ministeriön tavoitteen mukaan viiden vuoden päästä 30 prosenttia kaupunkilaisista kulkee bussilla, kun tällä hetkellä sama luku on 10 prosenttia.
Ministeriön mukaan bussien suosion lisäämiseksi kaupunkien täytyy huolehtia siitä, että bussit pystyvät saavuttamaan 20 kilometrin tuntivauhdin myös ruuhka-aikoina. Kaupunkien pitää myös suunnata huomattavasti enemmän resursseja linja-autokaluston uusimiseen.
"Emme saa liikennettä sujuvammaksi vain laajentamalla tieverkkoamme. Joukkoliikennettä täytyy priorisoida", rakennusministeriön edustaja sanoi lehdistötilaisuudessa joulukuussa.