Tiet ovat olleet budjettiriihen kestokiistelyn aihe ja niistä saataneen jälleen tiukka vääntö aikaan, vaikka hallituksen suuret puolueet ovat yhtä mieltä marssijärjestyksestä. Niin keskusta kuin SDP lähtevät siitä, että etusijalle asetetaan vuoden 2004 ministerityöryhmän ykköskohteista vielä rahoitusta vaille olevat viisi tiehanketta.
Koska kaikkiin ei riitä rahaa ensi vuoden budjetista, suurten puolueiden tavoitteena on tehdä sitova päätös lopuistakin jo nyt niin, että kaikki "ykköskorin" hankkeet päästäisiin aloittamaan viimeistään 2008. Viime vuonna valtiovarainministeri Antti Kalliomäki (sd.) sotki riihen pahan kerran, kun hän toi riiheen kaksi kakkoskorin hanketta - ja sai tahtonsa läpi.
Nykyinen valtiovarainministeri Eero Heinäluoma (sd.) on lupaillut budjettiin "muutamaa" liikennehanketta. Ministeriössä tämän suomennetaan tarkoittavan 2-3:a kohdetta, mutta johtavat virkamiehet varoivat vielä maanantaina ottamasta kantaa, mihin ykköskorin kohteista rahat olisi budjetissa osoitettava.
Kaikkien vielä jäljellä olevien kohteiden rakentamiseen tarvittaisiin runsaat 210 miljoonaa euroa. Hinta-arviot ovat vuodelta 2004, joten todennäköisesti summa on ainakin jonkin verran suurempi. Rahantarvetta lisää se, että jo päätetyistä kohteista esimerkiksi Vihdin ja Porin välisen tien korjauksiin tarvitaan 10 miljoonaa euroa jo varattua suurempi summa.
Hangon tie
RKP:n ykkönen
Suuret puolueetkaan eivät halua vielä pistää listan viittä hanketta keskinäiseen tärkeysjärjestykseen, sillä kaikille hankkeille löytyy oma vahva kannattajakuntansa. Sen sijaan ruotsalainen kansanpuolue RKP on pidemmän aikaa puhunut voimallisesti vilkasliikenteisen kantatie 51:n parannuksen puolesta. Hankoon johtava tie pullistelee rekkoja, jotka rahtaavat autoja Euroopasta Venäjälle.
Kantatie 51:n kohennus Kirkkonummelta Espoon Kivenlahteen maksaisi runsaat 40 miljoonaa euroa. Kallein ministerityöryhmän viidestä kohteesta on valtatie 4:n parannus Lusin ja Vaajakosken väliltä. Sen on laskettu maksavan runsaat 50 miljoonaa euroa.
Melkein yhtä paljon olisi löydyttävä valtatie 14:n parannustöihin Savonlinnan keskustassa ja valtatie 4:n muuttamiseen moottoritieksi Kemissä. Kemin hankkeessa on mukana Kemijoen ylittäviä siltoja.
Listan viides kohde on valtatie 5:llä: itäisen Suomen pääväylältä on vielä korjaamatta Lusin ja Mikkelin väli. Sen kustannusarvio jää alle 20 miljoonaan euroon.
Suuret puhuvat
samalla suulla
Keskustan ja SDP:n eduskuntaryhmien puheenjohtajat Timo Kalli ja Jouni Backman puhuvat tulevista tiehankkeista lähes samoin sanoin.
- Tavoitteemme on, että päätös saadaan ns. ykköskorin niistä hankkeista, joilla ei ole vielä rahoitusta, Keskustan Kalli sanoi.
- Tavoite on, että kaikki ykköskorin hankkeet voitaisiin aloittaa kahden seuraavan vuoden aikana, Backman muotoili.
Koska kaikki hankkeet eivät mahdu ensi vuoden budjettiin, Kalli ratkaisisi asian "syömällä" seuraavan vuoden rahaa. Tätä hän perustelee sillä, että ministerityöryhmä kokosi aikanaan alueellisesti tasapainoisen kokonaisuuden.
- Jos joku jää pois, jonkun alueen ihmiset kokevat tulevansa petetyiksi, hän jatkoi.
Se olisi keino, jolla riitely valittavista kohteista ei muodostuisi ylivoimaiseksi mittelöksi päähallituspuolueiden välillä. Sen sijaan Kalli ei halua osoittaa, mitkä pistetään budjettiin ja mistä riittäisi varma lupaus.
Myöskään Backman ei halunnut kertoa, mitkä hankkeista SDP haluaa budjettiin ja mitkä jäävät seuraavalle vuodelle.
- Meillä ei ole ryhmän kannanottoa tästä asiasta. Kanta vaihtelee varmasti edustajittain, hän sanoi.
Savonlinnalainen Backman muistutti Savonlinnan ohikulkutiellä olevan kiire, sillä esimerkiksi vesioikeuden lupa on voimassa rajoitetun ajan.
Ensi vuoden budjetin käsittely alkaa keskiviikkona, kun ministeriöt julkistavat omat ehdotuksensa ensi vuoden budjetiksi. Hallituksen budjettiriihi on elokuun lopussa.