Pohjoismaisen SAS:n omistama suomalainen lentoyhtiö Blue1, entinen Air Botnia, on noussut suurimmaksi lentoyhtiöksi Suomen ja muiden Pohjoismaiden välisessä liikenteessä eli ohittanut kansallisen Finnairimme.
"Blue1:llä on erittäin tiheä reittiverkko Suomen ja Skandinavian välillä", painottaa Blue1:n tuleva toimitusjohtaja Stefan Wentjärvi, 37.
Tällä hetkellä talousjohtajana työskentelevä Wentjärvi siirtyy Blue1:n johtoon 1. syyskuuta 2005. Nykyinen toimitusjohtaja Sveneric Persson siirtyy SAS:n maajohtajaksi Yhdysvaltoihin samasta päivästä lukien.
Wentjärvi kehuu, että Blue1:n Oulu-Helsinki-reitti on osoittautunut menestykseksi. Reitin täyttöaste on keskimäärin noin 70 prosenttia. "Se on erittäin hyvä luku. Me aloitimme neljällä vuorolla, nyt niitä on kuusi kertaa päivässä ja hyvinkin vuoroja Helsingistä Ouluun voi tulla lisää."
Suomen ykkönen
ei ole utopiaa
Oulu-Helsinki-reitillä Blue1 on Wentjärven mukaan nousemassa noin 30 prosentin markkinaosuuteen. Siitä ei ole hänen mukaansa enää pitkä matka 50 prosenttiin.
Kotimaan liikenteessä Finnair on yhä ylivoimainen ykkönen, sillä Suomen sisäisestä liikenteestä Blue1:n osuus on vajaa 15 prosenttia.
Wentjärvi painottaa, että Blue1 on asettunut Suomeen jäädäkseen ja tähtäimenään hallittu kasvu.
Tavoitteleeko Blue1 Finnairin johtoasemaa Suomessa?
"Ykkösen asema ei ole utopistinen. Me emme kopioi suoraan, mitä Finnair tekee. Meillä on oma konseptimme, jonka mukaan aiomme edetä ja tähän saakka se on tuottanut tulosta. Tavoitteemme on olla Suomessa kannattava ja kasvaa jatkuvasti. Kotimaan sijoituksemme on ylittänyt odotuksemme", painottaa Wentjärvi.
Hän myöntää, että rajusti kallistunut öljyn ja lentobensiinin hinta rasittaa myös Blue1:n tulosta.
"Ensimmäisen vuosineljänneksemme tulos parani viime vuodesta seitsemän miljoonaa euroa. Se ei ole aivan voitollinen, vaan nollatulos. Kalliista polttoaineen hinnasta huolimatta kevään ja kesän kysyntä on jatkunut hyvänä."
Wentjärvi kertoo, että tammi-kesäkuussa 2005 Blue1:n matkustajamäärä on noussut 32 prosenttia.
"Tästä vuodesta tulee näillä näkymin selkeästi voitollinen Blue1:lle"
Lontoon pommi-iskujen vaikutusta lentoliikenteeseen on Wentjärven mukaan vaikea arvioida. "Se voi vaikuttaa jonkin verran, mutta siitä huolimatta Blue1 pääsee voitolliseen tulokseen."
Edellisen kerran Blue1 pääsi voitolle 2002; vuodet 2003 ja 2004 olivat tappiollisia. Wentjärvi muistuttaa, että vuonna 2004 yhtiön polttoainekustannukset nousivat yli kahdeksan miljoonaa euroa, mikä painoi tuloksen pakkaselle.
Ivalo ja Kuusamo
ovat harkinnassa
Wentjärvi kertoo, että Blue1 ei ole avaamassa Oulusta uusia suoria kohteita Suomen ulkopuolelle, vaan Tukholman ja Kööpenhaminan suorat reitit saavat riittää.
"Meille on tärkeää tarjota Oulun seudun elinkeinoelämälle suoria yhteyksiä maailmalle. Tehtävämme alueellisena lentoyhtiönä on tukea paikallisen elinkeinoelämän tarpeita, jolloin kumpikin osapuoli hyötyy", painottaa Wentjärvi.
Hän sanoo, että Oulu-Tukholma ja Oulu-Kööpenhamina-reittien täyttöaste on vajaa 50 prosenttia. "Saisi olla enemmän, mutta ovat kehittyneet odotustemme mukaisesti."
Wentjärven mukaan suorat lennot Helsingistä Ivaloon ja Kuusamoon ja takaisin ovat vakavassa harkinnassa. Blue1 lensi talvella 2005 charter vuoroja Helsingistä Kittilään ja Wentjärven mukaan liikenne jatkuu myös talvella 2006.
Lue myös:Venäjän suunta kiinnostaa