Finnairin kanssa kotimaan ja Euroopan-lennoista kilpaileva Blue 1 -lentoyhtiö on muuttanut maaliskuun lopussa aikaisemmin lennoilla ilmaiseksi tarjoillut kahvit ja välipalat maksullisiksi.
Yhtiössä "Café 1:ksi" nimetty "tarjoilukäsite" tarkoittaa sitä, että kotimaan ja Euroopan-reiteillä suolaisten ja makeiden välipalojen, salaattien ja juomien valikoima laajenee. Tarjoilun laajentamisesta pitää vain maksaa, eli Blue 1 on siirtynyt palvelussaan halpalentoyhtiöiden noudattamaan toimintamalliin.
"Nyt matkustaja saa ostaa erilaisia tuotteita lennon aikana. Ideana on se, että ihmiset ovat nykyään valmiita sekä maksamaan että valitsemaan tarjoilusta. Meillä on ihan fiksu valikoima kahvista ja chipseistä voileipiin - siedettävillä hinnoilla", Blue 1:n viestintäpäällikkö Tom Christides markkinoi maaliskuun lopussa voimaan tullutta muutosta.
Kielteistä palautetta ei ole tullut
Tom Christides kiistää epäilyt siitä, että ihmisiä olisi ensin houkuteltu lentomatkustajiksi halvoilla hinnoilla ja ilmaisella tarjoilulla.
Sitten kun koneet ovat täyttyneet, alkaa asiakkaiden rahastus sekä maksullisilla palveluilla että kalliimmilla lipun hinnoilla.
"Aikaisemmin eteen tuotiin kahvikuppi ja sämpylä, jotka joko söit tai et. Nyt ala on muuttunut siinä mielessä, että ihmiset ovat valmiita maksamaan, jos tarjonta on jotain muuta kuin kahvi ja muffinssi."
Ainakaan vielä ei ole tullut kielteistä palautetta siitä, että tuotevalikoima olisi huono tai että tuotteista pitää maksaa", Christides sanoo.
Hintavalikoima säilyy edelleen laajana
Lentohintoihin Blue 1 ei ole tekemässä tarjoilun kaltaista suurta muutosta, vaan hintavalikoima pysyy laajana. Internetistä voi jatkossakin löytää muutaman kympin hintaisia edullisia lentoja, mutta tarjolla on myös paljon kalliimpia lentoja.
Sen sijaan tänä kevään markkinoitujen kympin hintaisten Euroopan-lentojen aika alkaa olla auttamattomasti ohitse.
"Kyse oli kampanjasta, jonka tarkoitus oli tehdä uudet reitit tunnetuksi. Hintahan ei voi olla mennen tullen kympin, vaan pelkästään toiseen suuntaan. Mutta ilman kympin tarjousta hinta olisi ollut toista sataa euroa molempiin suuntiin", perustelee Christides. Hän korostaa, ettei paluulentoihin ole pantu mitään ylimääräistä kampanjalisää.
Ouluun ja Rovaniemelle myös isommilla koneilla
Kevään uudistuksiin kuuluu myös konekoon kasvattaminen. Yhtiö lentää Ouluun aamun ja iltapäivän kiireaikaan sekä huhtikuussa myös keskipäivällä 166-paikkaisilla MD 90 -koneilla. Muulloin käytössä ovat alle satapaikkaiset Avro-suihkukoneet. Yhtiö lentää myös Rovaniemen-vuoroja aamulla ja illalla MD 90 -kalustolla.
"Avroilla paikkamäärä on ollut 84 tai korkeintaan 99 paikkaa. Käyttöasteemme on ollut viime aikoina erittäin hyvä ja olemme välillä joutuneet myymään ei oota kysytyimmille lennoille. Jos joudumme myymään ei oota, niin asiakkaat lentävät naapurin koneilla", perustelee Christides.
Christidesin mukaan Avrot ovat jatkossakin kotimaan reiteillä erittäin käyttökelpoisia ja kolmen MD 90:n käyttöönotto liittyy Blue 1:llä ennen kaikkea 10 uuden Helsingistä lennettävän Euroopan-reitin avaamiseen.
Isoja koneita sovitellaan kotimaan reiteille sekä Euroopan lentojen että kotimaan kysynnän mukaan. Rovaniemen kohdalla suuremman koneen käyttöönotto vaikutti myös aiemmin ilmoitettua pienempään vuoromäärään.
"Alunperin meidän piti lentää Avroilla neljä kertaa päivässä Rovaniemelle. Huomasimme, että on parempi lentää Rovaniemelle kahdella isolla koneella kuin neljällä pienellä", Christides kertoo.