Liikenneministeri Anne Berner (kesk.) ei ole valmis tinkimään taksien määrän vapauttamisesta.
– Jos se ei tässä hallitusyhteistyössä käy, silloin meidän täytyy miettiä sitä, että liikennekaari toteutetaan yksinkertaisesti ilman takseja. Silloin taksit jäävät liikennekaaren ulkopuolelle nykyisen sääntelyn piiriin, Berner painottaa Lännen Median haastattelussa.
Hallituskumppaneista perussuomalaiset on vastustanut liikennekaaren takseja koskevaa osaa.
Toisaalta Berner on tullut kiistassa puolitiehen vastaan. Hän joustaa kahdessa taksialalle tärkeässä yksityiskohdassa.
Toinen niistä on lupajärjestelmän purkaminen. Päätös tarkoittaa sitä, että esimerkiksi niin sanotun übertaksin kuljettaminen on jatkossakin luvanvaraista.
Lisäksi Berner on valmis säilyttämään taksien asemapaikat. Alun perin ajatuksena oli, että taksit olisivat voineet valita toiminta-alueensa vapaasti kysynnän mukaan.
Jos taksit jäisivät liikennejärjestelmän uudistuksen ulkopuolelle, se voi merkitä alalle suuria ongelmia.
Bernerin mukaan silloin syntyisivät kahdet markkinat: hinta- ja määräsäännellyt taksit vastaan kaikki muut joukkoliikennevälineet, jotka pääsevät kilpailemaan ja monipuolistamaan palveluitaan digitaalisten välineiden avulla.
– Silloin taksin välineet kilpailla viedään ikään kuin pois, Berner sanoo.
VR kutsui infoon ennen neuvotteluja
Berner valottaa Lännen Medialle myös reilu viikko sitten huomiota herättänyttä tilannetta, jossa VR yllättäen perui tiedotustilaisuutensa tuleviin lisävuoroihinsa liittyen.
Julkisuudessa on aiemmin kerrottu, että käsky kävi ministeritasolta. Bernerin mukaan kyse oli vanhan ja uuden toimintakulttuurin eroista.
Liikenneministeriö ja VR aloittavat huomenna maanantaina neuvottelut ensi vuoden osto- ja velvoiteliikenteestä.
– Luulen, että tässä on ihan yksinkertaisesti vain käynyt niin, että meidän kutsumme neuvotteluun ja heidän kutsunsa tiedotustilaisuuteen menivät ristiin. Ehkä heidänkin näkökulmastaan tuntui siltä, että käydään ensin neuvottelut ennen kuin kerrotaan tuloksista.
Perinteisesti valtio on hyväksynyt VR:n esittämät lisävuorot. Tällä kertaa liikenneministeriö halusi kuitenkin kuunnella ennen päätöstään myös muun muassa linja-auto- ja taksiyrittäjiä sekä maakuntaliittoja, jotta ostoliikenne voitaisiin suunnata niille alueille, jonne jää jatkossa eniten palveluaukkoja.
– Ei siinä ollut mitään kitkaa tai huonoja fiiliksiä. Me toimittiin nyt eri tavalla. Kirjeet menivät vähän ristiin, Berner selvittää.
