Kemissä pidettiin maanantaina merkittävä talouselämän, alueellisten toimijoiden ja valtiovallan yhteinen työseminaari Barentsin alueen ja erityisesti Murmanskin seudun taloudellisesta merkityksestä. Tarkoitus oli hahmottaa niitä toimenpiteitä, joilla suomalaiset pääsisivät mukaan alkaviin suururakoihin.
Samasta aiheesta puhui pääministeri Matti Vanhanen käydessään keskiviikkona Oslossa. Norjalaisilla on jo jalansija Shtokmanin kaasukentän 10-20 miljardin dollarin urakoihin, ja Suomi kärkkyy mukaan.
Tähän asti pohjoissuomalaiset ovat pitkälti saaneet yksin huutaa tuuleen yrityksissä turhaan havahduttaa valtiovaltaa avautumassa oleviin mahdollisuuksiin. Nyt viesti alkaa vihdoin mennä perille. Asiaa helpottaa, että Kemin seminaarin päävieraana ollut ulkomaankauppa- ja kehitysministeri Paavo Väyrynen jakaa itse saman kiinnostuksen, ja merkkien mukaan vähitellen koko hallituskin.
Väyrynen valmistelee vienninedistämismatkaa Murmanskiin ja Arkangeliin kevätkaudella, ja tuohon matkaan on jo nyt liitetty poikkeuksellisen paljon odotuksia. Suomalaisyritykset ovat aikeissa ottaa itselleen jalansijaa alueella, pitkän hiljaisen kauden jälkeen.
Tässä tilanteessa rajat ylittävien liikenneyhteyksien surkeus Barentsin alueella alkaa olla yhä polttavampi ongelma. Kulkeminen vie kohtuuttomasti aikaa, kun Suomesta Murmanskiin ei pääse kuin autolla kehnoja teitä pitkin.
Aikanaan toiminut lentoyhteys olisi saatava palautetuksi. Jos mikään lentoyhtiö ei pidä säännöllistä Suomen ja Murmanskin reittiliikennettä vielä kannattavana, elinkeinoelämä voisi harkita myös omia tukitoimiaan yhteydelle alkuvaiheessa. Esimerkkejä on: Lappeenrannassa on juuri perustettu jopa oma lentoyhtiö.
Barentsin ulkoministerikokouksessa Rovaniemellä ulkoministeri Sergei Lavrov antoi tukea Sallan ja Kantalahden väliselle ratayhteydelle. Nyt asia on astunut askeleen eteenpäin, kun Murmanskin maaherra Juri Jevdokimov on ehdottanut lappilaisille yhteistä työryhmää pohtimaan liikenneyhteyksiä maiden välillä.
Tämä on tärkeä konkreettinen askel, sillä yhteyksien kehittäminen tarvitsee tukea sekä suomalaisilta että venäläisiltä. Venäjän puolella aluehallinto on avainasemassa. Suomessa mikään ei etene ilman Helsingin keskushallinnon ymmärrystä.
Murmanskin seudulla alkavien urakoiden suuruusluokka on jättimäinen ja vaikutus tuntuu yli rajojen. Vanhat mielikuvat pohjoisen liikennetarpeista on aika heittää romukoppaan.
paakirjoitus@kaleva.fi