Uusin tapa keventää tiukkaa autoverotusta on rekisteröidä ulkomailta tuotu maastoauto kuorma-autoksi. Kuorma-autosta kun ei tarvitse maksaa autoveroa ja ajoneuvoverokin on pienempi.
Maastureiden lisäksi kuorma-autoiksi rekisteröidään suuria pakettiautoja. Tarkkaa tietoa kuorma-autoiksi tuotavien pakettiautojen ja maastoautojen määristä ei ole. Tulli ei kirjaa kuorma-autoiksi tuotavia ajokkeja, eikä tietoa ole Ajoneuvohallintokeskus AKE:llakaan.
Vuoden 2004 ensirekisteröintitilastosta voi kuitenkin arvioida, että pakettiautoja rekisteröitiin kuormureiksi satoja, maastoautoja useita kymmeniä. Todennäköisesti suurin osa pakettiautoista on autoliikkeiden myymiä, mutta maastoautot ovat lähes kaikki yksityisten tuomia.
Viime vuonna valtiovalta tukki porsaanreiän, jolla tuhansia dieselkäyttöisiä farmariautoja rekisteröitiin pakettiautoiksi pienemmän käyttövoima- eli dieselveron vuoksi. Valtiovarainministeriössä seurataan myös kuorma-autoiksi rekisteröimistä.
"Kyllä se on tiedossa ollut jo pitkään, etenkin pakettiautojen osalta. Eipä sille nyt ainakaan toistaiseksi ole ryhdytty tekemään mitään", sanoo vanhempi hallitussihteeri Heikki Kuitunen.
Veromenetystä
vaikea arvioida
Heikki Kuitusen mukaan veromenetyksen määrää on mahdoton arvioida kahdesta syystä.
"Tarkkaa tilastotietoa ei ole ja toisaalta jos ne eivät tulisi kuorma-autoina rekisteriin, minkälaisella ja miten verotetuilla vehkeillä ne korvautuisivat", Kuitunen pohtii.
Rekisteröinti tapauskohtaista
Kuorma-autoksi voidaan rekisteröidä auto, jonka kokonaismassa eli auton paino ja kantavuus ylittää 3 500 kiloa.
"Kokonaismassa on se, minkä valmistaja ilmoittaa. On paljon autoja, jotka periaatteessa ovat muuten samanlaisia, mutta valmistajan ilmoittavat kokonaismassat ovat 3 500 ja vaikkapa 3 510 kiloa", sanoo katsastusmies Esko Salonpää A-katsastuksen Ruskon katsastusasemalta.
Kuorma-autoksi hyväksyminen vaatii myös teknisiä muutoksia. Ensi vuoden alusta kuorma-autoihin on lisäksi asennettava nopeudenrajoitin. Autosta on löydyttävä roiskeläpät, tavaratilan ja matkustamon väliin pitää asentaa väliseinä.
Väliseinä saa olla Salonpään mukaan joko heti kuljettajan penkin tai vasta matkustajien istuinten takana. Seinä voi olla myös verkkoa, mikäli se täyttää lujuusvaatimuksen.
Istuinpaikkoja kuorma-autoissa saa olla kuljettajan lisäksi enintään 8. Auton kantavuudesta kuitenkin yli puolet täytyy jäädä tavarankuljetusta varten. Istuinpaikkojen osuus kantavuudesta lasketaan kertomalla paikkojen määrä 68 kilolla. Toisaalta kuormatilaakin on jäätävä.
"Käytännössä kuormatilaksi riittää 60 senttiä pitkä tila. Kuormatilaan vaaditaan kolme paria kiinnityspisteitä 10 sentin välein."
Salonpään mukaan kuorma-autoiksi rekisteröinti on usein tapauskohtaista, neuvoa kannattaa kysyä katsastusasemilta.
"Usein on ongelmia vastaavuuksien kanssa, varsinkin jos tuodaan suoraan USA:sta. Niiden täytyy täyttää samat vaatimukset kuin kuorma-autojen Euroopassa. Saksasta tuonti on helpompaa, sillä vastaavuus on jo kerran pitänyt osoittaa Saksan viranomaisille."