Autovero ja ajoneuvovero muuttuvat päästöperusteisiksi. Hallitus esittää, että autoveron määrä olisi 10-40 prosenttia auton myyntihinnasta.
Samalla autoveron tasoa allennetaan kuudenneksella.
Autoveron muutos tulisi voimaan 1.1.2008, mutta ajoneuvoveroa koskeva muutos tulisi voimaan myöhemmin, arviolta vuonna 2010.
Tulevaisuudessa autovero perustuisi valmistajan ilmoittamiin päästöihin. Niistä autoista, joista päästötietoa ei ole saatavissa, verotus perustuisi auton painoon eli kokonaismassaan. Käytännössä viimeksi mainittu koskisi ennen vuotta 2001 käyttöönotettuja henkilöautoja.
Hiilidioksidipäästöihin perustuva verotus koskisi vain henkilöautoja, koska toistaiseksi ainoastaan niiden päästöjen mittaaminen on yhdenmukaistettu. Pakettiautot otettaisiin vero-ohjauksen piiriin myöhemmin.
Veromuutosten avulla kuluttajia ohjattaisiin valitsemaan automalleja, jotka kuluttavat vähän polttoainetta. Samalla nopeutettaisiin autokannan uusiutumista uusinta tekniikkaa edustaviin autoihin
Vähän kuluttavien autojen hinnat laskevat
Uudessa verotusmallissa on mukana CO2 päästökerroin erittäin voimakkaasti hintaa ohjaavana tekijänä. Mitä vähemmän päästöjä, sitä vähemmän veroa hankintahinnassa on.
Muutamat automaahantuojat ovat jo ilmoittaneet, että ne siirtävät ensi vuoden alusta voimaan tulevan veroedun kokonaan autoilijoille.
Esimerkiksi General Motors Finland kertoo, että lähes kaikkien sen mallistossa olevien autojen hinta laskee ensi vuoden alusta. Veroedun vaikutus hintoihin vaihtelee kuitenkin mallikohtaisesti. Myös jo tilatut toimittamattomat autot saavat GM:n mukaan veroedun, kun ne rekisteröidään uuden verotuskäytännön voimaantulon jälkeen.
Esimerkkejä veromuutoksen vaikutuksesta Opel hintoihin:
Opel Corsa Enjoy 1.3 Dsl 5-ov : nykyinen hinta 20350 E, uusi hinta 18600 , erotus -1750, CO2 124
Opel Astra Wagon Comfort 1.6: nykyinen hinta 22700 E, uusi hinta 20950, erotus -1750, CO2 158
Opel Vectra Wagon Enjoy 1.9 Dsl: nykyinen hinta 33900 E, uusi hinta 30500, erotus -3400, CO2 157
Suomalaisten suosimien automallien hinnat putoavat noin 1 000 - 3 500 euroa ensi vuoden alusta. Sen sijaan isomoottoristen bensasyöppöjen autojen hintaan on tulossa veroja jopa aikaisempaa enemmän.
Pörhö uskoo veropäätöksen avaavan autokaupan lukon
Kokonaisuudistus oli radikaali ja lopputulos modernein, autokauppaa vähäpäästöisimpiin autoihin ohjaava veromuutos Euroopassa. Näin luonnehtii Autoalan keskusliiton puheenjohtaja, kauppaneuvos Matti Pörhö hallituksen tekemiä veroratkaisuja.
"Muutos on merkittävä, käynnistää autokaupan uudestaan ja parantaa erityisesti ympäristöystävällisempien autojen asemaa ensi vuoden kaupankäynnissä."
Muutos koskee tässä vaiheessa vain autojen hankinnan verotusta, jota ohjataan kertoimilla sen mukaan, millaiset hiilidioksipäästöt autolla on. 220 grammaa/ kilometri on raja, jota suurempia päästöjä rokotetaan rajummin, kun taas sen alle jäävät päästöt palkitaan matalammalla auton hankintaa rasittavalla verolla. Autoveron määrä vaihtele jatkossa siis ajoneuvon päästöjen mukaan 10-40 prosentin välillä.
Muutos ei siis tässä vaiheessa koske käyttövoimaverona tunnettua dieselveroa, vaan se pysyy ennallaan.
Myös autojen vuotuiset käyttömaksut pysyvät entisellään. Niihin palataan Pörhön mukaan aikaisintaan vuonna 2010 kuten hallitus on aiemmin jo ilmoittanut. Viivästys johtuu maksut keräävän AKE:n tietojärjestelmästä, joka ei nykyisellään anna mahdollisuuksia käyttömaksujen keräämiseen päästöjen perusteella.