Kansainvälistä autotonta päivää vietetään tänään Suomessa ja Oulussa viidettä kertaa. Autottoman päivän tarkoituksena on innostaa ihmisiä käyttämään oman auton sijasta julkisia kulkuvälineitä tai kulkemaan matkansa pyöräillen, kävellen tai vaikkapa rullaluistimilla.
Ihmisiä houkutellaan kokeilemaan joukkoliikennettä, sillä se on paras tapa vähentää keskustan liikenneruuhkia. Yksi bussi korvaa 25 henkilöautoa. Tällä hetkellä Oulun keskustaan suuntautuvista henkilömatkoista ainoastaan 12 prosenttia käyttää joukkoliikennettä. Esimerkiksi Helsingissä prosenttiluku on 65.
Oulun mittakaavassa yhden päivän kampanjalla ei esimerkiksi saastepäästöihin ole suurestikaan vaikutusta. Sen sijaan autottoman päivän suurin hyöty on vaihtoehtoisten kulkutapojen tutuksi tekemisessä, uskoo Oulun kaupungin teknisen keskuksen liikenneinsinööri Jaakko Ylinampa. Kun ihmiset saadaan kokeilemaan linja-autoja, kävelemistä tai pyöräilyä, he toivon mukaan huomaavat, että niitä voisi käyttää muutoinkin.
"Meillä teknisessä keskuksessa autoton päivä näkyy kevyen liikenteen määrän lisääntymisenä, eli pyöriä on pihalla parkissa tavallista enemmän."
Tarjoukset houkuttavat onnikoihin
Koskilinjat on mukana autottoman päivän kampanjassa tarjoushinnoilla neljättä kertaa. Kampanjapäivä näkyy selkeästi suurempina matkustajamäärinä, kertoo yhtiön liikennepäällikkö Pekka Aalto.
"Lisäys ei ole mitenkään hirmuinen, mutta vastaavaan arkipäivään verrattuna lisäystä matkustajamäärissä on viitisen prosenttia tai enemmänkin. Tosin joinain vuosina autoton päivä on osunut viikonloppuun, jolloin matkustajamäärät ovat tietysti pienempiä."
Myös Aallon mukaan autottoman päivän suurin hyöty on saada houkuteltua busseihin sellaisia henkilöitä, jotka eivät niitä muuten käytä. Vakioasiakkaat ovat liikennöitsijöille arvokkaita, mutta myös uusia matkustajia haluttaisiin. Varsinkin tähän aikaan vuodesta busseihin mahtuu hyvinkin uusia asiakkaita.
Esimerkiksi Helsingissä kampanjapäivänä osa keskustasta suljetaan henkilöautoliikenteeltä. Oulussakin asiaa on pohdittu ja periaatteessa se olisi mahdollista, kertoo Jaakko Ylinampa.
"Meillä on kuitenkin suhteellisen laaja kävelykatualue ja sen laajentamista suunnitellaan. Autottoman vyöhykkeen järjestäminen edellyttäisi kuitenkin paljon nykyistä enemmän toimenpiteitä ja resursseja. Sitä paitsi Helsingissäkin asiaa on kritisoitu."