Amerikkalaisfirmat ovat päässet jo pitkälle uuden sukupolven sähköautojen suunnittelussa. Amerikan tiedepäivillä esiteltiin viikonvaihteessa testifarmari, joka ei tyydy pelkästään kulkemaan akkuihinsa töpselistä varatulla sähköllä, vaan pystyy itse tuottamaan jarrutustilanteissa sähköä, varastoimaan sitä ja syöttämään vielä takaisin verkkoonkin.
Kyseisen litium-akuilla varustetun pilottiprojektiauton paino on 1 400 kiloa, huippunopeus 160 kilometriä tunnissa ja toimintasäde noin 200 kilometriä. Valmistaja on kalifornialainen AC Propulsion San Dimasista.
Pääsuunnittelija ja projektin johtaja Tom Gage arvioi tuotantoauton hinnaksi noin 70 000 dollaria.
Tällaisen hybridiauton arvioidaan tuottavan omistajalleen myös taloudellista hyötyä 1 800 dollarin edestä vuodessa. Hyöty tulee auton jarrutustilanteissa tuottamasta ja varastoimasta sähköstä.
Sähköä varastoon
Delawaren yliopiston pilottihankkeessa on jo visioitu, että tällaisten sähköautojen laivasto johtaa tulevaisuudessa koko verkkoajattelun ja auton käytön uudelleenarviointiin.
Autolla ajetaan tavallisesti vuorokaudessa vain muutama tunti ja suhteellisen lyhyitä matkoja. Tulevaisuudessa lienee toisin. Sen sijaan, että autot seisoisivat tyhjänpantteina parkkipaikoilla ja kotipihoilla, niistä saattaakin tulla aktiivisia sähkön tuottajia ja varastoijia.
Tutkijat ja insinöörit suunnittelevat jo nyt tällaisen V2G-konseptin eli vaunusta verkkoon -yhdistelmän ottamista käyttöön myös raideliikenteessä.
Lue lisää torstain Kalevasta!