Lentoasemien siirtyminen automaattiseen lentosään havainnointiin ei ole sujunut ongelmitta. Järjestelmän toimivuudesta on lähetetty kiihtyvään tahtiin poikkeamaraportteja Liikenteen turvallisuusvirasto Trafiin.
Apulaisjohtaja Kari Siekkinen Trafin lennonvarmistusyksiköstä kertoo, että poikkeamaraporttien mukaan automaatin ja lennonjohtajan näkemykset säätilasta poikkeavat usein.
"Raportteja on tullut määrällisesti runsaasti. On tapauksia, joissa automaatti ilmoittaa näkyvyydeksi viisi kilometriä, mutta lennonjohtajan silmämääräinen havainto on neljä kilometriä. Tai automaatti kertoo pilvien korkeudeksi kaksi kilometriä, mutta lennonjohtaja kilometrin", Siekkinen kuvailee.
Oulun lentoasemalla sääautomaatio otettiin käyttöön syyskuun alussa. Uudessa järjestelmässä lennonjohtajan tehtäviin kuuluu ilmoittaa havaitsemistaan virheistä. Aiemmin automaatin antamia havaintoja tulkitsivat erilliset säähavainnoitsijat.
Finavian kenttiä käyttävä Puolustusvoimat on sitä mieltä, että automaatti antaa sääinformaatiota liian pistemäisesti yhdestä mittauspaikasta. Se on suhtautunut varauksella automatisointiin alusta asti.
"Minun mielestäni automaatti otettiin keskeneräisenä käyttöön. Se on vaikuttanut havaintojen laatuun", päämeteorologi Heikki Kauppinen sanoo.
Finaviasta ja Trafista vakuutetaan, että automaatiojärjestelmä ei vaaranna lentoturvallisuutta. "Käyttöönoton alun jälkeen saimme paljon kommentteja siitä, ettei järjestelmä toimisi odotusten mukaisesti. Pyysimme Finaviaa tekemään laajemman turvallisuustarkastelun, jonka jälkeen me katsoimme, että järjestelmälle asetetut turvallisuustavoitteet on saavutettu", Siekkinen sanoo.
Lue lisää lauantain Kalevasta!