Myönnetään, ettei niitä vielä kovin paljon Suomen maaperällä liiku. Eikä kasvuvauhtikaan ole päätä huimaava. Esimerkiksi kesäkuussa sellaisiksi laskettuja ensirekisteröitiin vain kuusi. Kaksi Nissan Leafiä ja neljä Volvo V60 Plug in hybridiä.
Joka tapauksessa sähköautoja ja ladattavia hybridejä, sellaisistahan tässä nyt puhutaan, oli kesäkuun lopussa Suomessa käytössä yhteensä 323 kappaletta. Jos vertailukohteeksi otetaan tilanne vuotta aiemmin, kasvuprosentti on ollut huima, yli 300, mutta sellaisten lukujen saavuttaminen on tunnetusti helppoa, kun lähtötilanne oli, hieman liioitellen, käytännössä nollatasoa.
Mutta sähköautot tulevat taatusti lisäämään suosiotaan ja merkitystään jatkossa myös täällä. Monelle suomalaiselle voi tulla esimerkiksi yllätyksenä se, kuinka paljon sarjavalmisteisia sähköautomalleja on jo olemassa.
Suomen rekisteristäkin löytyvät tällä hetkellä ainakin Mitsubishi iMiev ja sen sisarautot Citroën C-Zero ja Peugeot iON. Täyssähköautoihin kuuluvat lisäksi Nissan Leaf, Think City. Tavara-autopuolella sähköautoja edustaa Mercedes-Benz Vito E-Cell. Ladattavia hybridejäkin on jo useita: Toyota Prius Plug-in hybrid, Volvo V60 Plug-in hybrid ja Opel Ampera/Chevrolet Volt ja Fisker Karma.
Kappalemäärillä mitattuna Toyota on suurin tekijä ja vain kahdella Suomeen rekisteröidyllä autolla Fisker Karma pienin.
Rekisteristä löytyy lisäksi muunnossähköautoja ja Elcat -sähköpakettiautoja, jotka edustavat kunniakkaasti suomalaisen sähköautoilun pioneeriaikaa.
Sähköautojen merkitystä on helppo vähätellä, mutta trendi on selvä, ne yleistyvät. USA:ssa tehtiin jokin aika sitten merkittävä havainto. Kun hybridiautot tulivat markkinoille, niitä myytiin kolmen ensimmäisen vuoden aikana noin 36 000 kappaletta. Vastaavasti sähköautoja on myyty kolmen ensimmäisen myyntivuoden aikana yli 41 000 kappaletta. Lisäksi Yhdysvaltain energiaviraston mukaan tämän vuoden alkupuolen aikana täyssähköautojen määrä maassa yli kaksinkertaistui.
Menekin edistämiseksi esimerkiksi Nissan pudotti Leafin hintaa. Noin 4 500 euron hinnanalennus piristikin heti kauppaa. Nyt myös GM on ilmoittanut laskevansa Chevrolet Voltin hintaa suurin piirtein saman verran.
Vaikka sähköautojen hinta on edelleen korkeampi kuin vastaavan kokoisilla polttomoottoriautoilla, niillä ajamisen edullisuus houkuttaa jenkkejä. Kilometrin ajaminen sähköautolla maksaa nimittäin vain noin kolmanneksen bensiiniautolla ajamiseen verrattuna.
Ja uutta on tulossa. BMW:n i3:n pitäisi ehtiä Suomenkin markkinoille jo ennen vuodenvaihdetta. Perusauton hinnan uskotaan jäävän alle 40 000 euron. Hieman kalliimpi rinnakkaismalli on varustettu 2-sylinterisellä, 650-kuutioisella ja 25 kW tehoisella moottoripyörän moottorilla, joka toimii tarvittaessa laturina. Sen avulla toimintamatkaksi tulee jopa 500 kilometriä. Ilman laturia toimivan i3:n toimintasäde on 160–250 kilometriä.
Kun BMW:stä on kysymys, auton suorituskyvystä ei ole pahemmin tingitty. Tosin huippunopeudeksi ilmoitetaan vain 150 km/h, mutta se onkin tietoisesti rajoitettu siihen.
BMW myös satsaa autoon. Julkisuuteen tulleiden tietojen mukaan valmistaja rakentaa syyskuussa pidettävään Frankfurtin autonäyttelyyn omaan näyttelyhalliinsa radan, jolla asiakkaat voivat testata autoa.
Myös Suomessa kehitetään koko ajan sähköautoiluun liittyviä toimintaympäristöjä. Muun muassa Ylivieskassa ja Oulussa toimivassa WintEVE -ohjelmassa testataan täyssähköautoja, muita sähköisiä ajoneuvoja sekä infraa eri vuodenaikoina ja erilaisissa ympäristöissä.
Tulevaisuudessa autoilu on siis epäilemättä sähköisempää kuin nykyisin.