Autoliikenteen Työnantajaliiton ALT:n toimitusjohtaja Hannu Parvela toivoo, että Suomen viranomaiset lisäävät ajo- ja lepoaikamääräysten valvontaa maanteillä. Vaikka rikkeet ovat virallisten tilastojen mukaan vähentyneet merkittävästi viime vuosina, jokainen havaittu rikkomus on tuomittava.
Lain rikkominen ei saa olla kilpailutekijä, Parvela sanoi torstaina Helsingissä kuljetusalan tilaisuudessa.
-Autoliikenteen Työnantajaliitto pitää kunnia-asianaan, että kaikki jäsenyritykset noudattavat jokaista lakia ja määräystä. Tämä koskee yhtä hyvin työaika- ja lepomääräyksiä kuin muitakin työsuhteisiin liittyviä asioita. Kyse on paitsi yritysten oikeudenmukaisesta kilpailutilanteesta myös tiellä liikkujien ja kuljettajien turvallisuudesta.
Parvela on harmissaan siitä, että määräyksiä rikkovat yritykset mustamaalaavat koko toimialan ja kunniallisesti toimivat yritykset. Sen vuoksi raskaan liikenteen valvontaa on lisättävä, vaikka etenkin järjestäytyneillä yrityksillä on jo nykyisinkin monia valvojia. Niitä ovat poliisi, työsuojeluviranomaiset, ammattiliitto ja oma työnantajaliitto.
-Viranomaisvalvontaa tulisi lisätä erityisesti maanteillä, koska siellä valvonta on tehokkainta. Suomen maanteillä liikkuu päivittäin 70 000 raskaan ajoneuvon kuljettajaa, joiden matkaa koskevat tiedot tallentuvat ajopiirtureihin. Lähivuosina otetaan käyttöön digitaaliset piirturit, mikä helpottaa valvontaa nykyisestään, Parvela kiitteli.
Hänen mukaansa tilanne maanteillä ei ole kuitenkaan niin synkkä kuin viime aikojen lehtikirjoittelusta voisi päätellä. STM:n virallisen tilaston mukaan ajo- ja lepoaikoja koskevat "pöytäkirjamerkinnät" vähentyivät vuosina 2001-2002 noin 33 prosenttia edellisestä kaksivuotiskaudesta. Suomi on myös EU:n komission vertailussa Euroopan kärkimaita.
-Yhtään huomautusta ei voi kuitenkaan puolustella, jokainen on liikaa. Sen vuoksi on toivottavaa, että myös kuljetusten tilaajat kiinnittävät asiaan huomiota ja valitsevat kumppaneikseen yrityksiä, jotka selviytyvät tehtävistä turvallisesti ja laadukkaasti, Parvela tähdensi.