Bussi- ja kuorma-autoliikennettä koskeva lakko alkaa sunnuntai-iltana. Suuri osa henkilö- ja tavaraliikenteestä pysähtyy kello 18 lähtien koko maassa.
Työtaistelun pituudesta ei ole tietoa. Seuraavan kerran kiistan osapuolten on määrä tavata keskiviikkona.
Valtakunnansovittelija Juhani Salonius katsoi perjantaina, että Auto- ja kuljetusalan työntekijäliiton AKT:n sekä Autoliikenteen työnantajaliiton näkemyserot ovat liian suuret sovintoesityksen tekemiseen.
Työtaistelun piirissä ovat kaikki suurimmat kuljetusyritykset. Lakko vaikeuttaa etenkin työmatka- ja muuta henkilöliikennettä.
Oulussa lakko pysäyttää Koskilinjoen bussivuorot lähes tyystin. Maanantaista lähtien ajetaan vain kahdeksan linjaa ja vain muutaman lähdön verran per linja. Ajossa on kymmenen kuljettajaa normaalin kahden ja puolen sadan sijasta.
Linja-autojen kaukoliikenne sujuu Oulun osalta normaalisti, matkahuolto on avoinna rajoitetusti.
Pääkaupunkiseudulla, Espoon ja Vantaan bussiliikenteestä pysähtyy noin 90 prosenttia. Pääosa Helsingin sisäisestä joukkoliikenteestä toimii.
Taksit ovat varautuneet poikkeustilanteeseen. Myös VR pyrkii lisäämään vaunuja, mutta lisäjuniin ei kalusto riitä.
Elintarvikkeet eivät vielä lopu
Alkuvaiheissaan lakon vaikutukset ovat suuret mm. jätehuollossa. Pääkaupunkiseudun YTV:n jätekuljetuksista jää 95 prosenttia hoitamatta.
Elintarvikkeiden ja muiden tavaroiden saatavuudessa häiriöitä esiintyy vasta myöhemmin. Esimerkiksi Valio uskoo alkuviikosta voivansa hoitaa suuren osan maitotuotteiden saatavuudesta koko maassa.
Elintarvikeliiton arvion mukaan esimerkiksi lihan ja kananmunien kuljetuksia voidaan hoitaa pienyritysten voimin. Tuontivihannekset alkavat vähetä pikku hiljaa.
Lakon mahdollinen laajeneminen esimerkiksi satamiin voisi kuitenkin aiheuttaa merkittävää vahinkoa teollisuudelle ja kaupalle.
AKT on julistanut myös lakon piirissä olevien yritysten alihankintatöinä tehtävät kuljetukset saartoon. Niiden tavaroita ei lakon aikana käsitellä terminaaleissa eikä satamissa. STTK:laisen Erton toimihenkilötkään eivät aio tehdä lakonalaisia töitä.
Työtaistelun piirissä on yli 10 000 työntekijää. Autoliikenteen työnantajaliiton mukaan sen piirissä on vajaat 4 000 maan 55 000 kuorma-autosta.
Kiistan syynä osa-aikatyö
Syynä neuvottelujen keskeyttämiseen on ollut etenkin kiista osa-aikatyön käytöstä. AKT katsoo työnantajan pyrkivän korvaamaan sillä kokoaikatyötä. Työnantajat ovat korostaneet, että osa-aikaisten määrä on rajoitettu vain ruuhkahuippujen tasaamiseksi, eikä sitä ole tarkoitus lisätä.
Bussiliikenteessä lakkoiltiin viimeksi loppuvuodesta 2004, jolloin pääkaupunkiseudun Connex- ja Concordia-yhtiöt pysähtyivät osa-aikaisten työntekijöiden määrää koskevan kiistan vuoksi.
Edellinen laaja bussi- ja kuorma-autoalojen työehtosopimuksia koskeva valtakunnallinen lakko koettiin vuonna 1991, jolloin se kesti yli kolme viikkoa.