Autoliikenteen lakkoon pyritään saamaan vielä ratkaisu sunnuntain aikana. Valtakunnansovittelija Juhani Salonius jätti iltapäivällä sovintoesityksen lakon välttämiseksi.
Osapuolet kokoontuivat neljän maissa iltapäivällä omiin toimistoihinsa pohtimaan päätöksiään. Vastaukset on määrä antaa Saloniukselle tämän vuorokauden puolella.
Vaikka sovintoesitys hyväksyttäisiin, bussi- ja kuorma-autoliikennettä koskeva lakko ehtii alkaa tänään kello 18, jolloin suuri osa henkilö- ja tavaraliikenteestä pysähtyy. Lakon jatkuminen riippuu siitä, kuinka nopeasti Auto- ja kuljetusalan työntekijäliitto AKT sekä Autoliikenteen työnantajaliitto kykenevät tekemään omat päätöksensä.
Sunnuntaina ei alkuillasta ollut vielä tietoa, millä aikataululla neuvottelut etenevät, tai aikovatko osapuolet vielä tavata toisensa. Osapuolet varautuivat antamaan vastauksensa puhelimitse illan aikana. Valtakunnansovittelija katsoi perjantaina, että osapuolten näkemyserot ovat liian suuret sovintoesityksen tekemiseen. Seuraava tapaaminen sovittiin keskiviikoksi.
Lakko iskee pahiten henkilöliikenteeseen
Lakko aiheuttaa jatkuessaan huomattavaa häiriötä etenkin työmatka- ja muuta henkilöliikenteelle. Lakon on arvioitu vaikuttavan ainakin puolen miljoonan ihmisen liikkumiseen. Esimerkiksi Espoon ja Vantaan bussiliikenteestä pysähtyy noin 90 prosenttia. Koko maan busseista lakon piirissä on noin 40 prosenttia. Työtaistelun piirissä ovat kaikki suurimmat kuljetusyritykset. Alkuvaiheissaan lakon vaikutukset ovat suuret mm. jätehuollossa.
Elintarvikkeiden ja muiden tavaroiden saatavuudessa häiriöitä esiintyy vasta myöhemmin. Lakon mahdollinen laajeneminen esimerkiksi satamiin voisi kuitenkin aiheuttaa merkittävää vahinkoa teollisuudelle ja kaupalle.
AKT on julistanut myös lakon piirissä olevien yritysten alihankintatöinä tehtävät kuljetukset saartoon. Niiden tavaroita ei lakon aikana käsitellä terminaaleissa eikä satamissa.
Kiistan syynä osa-aikatyö
Syynä neuvottelujen keskeyttämiseen on ollut etenkin kiista osa-aikatyön käytöstä. AKT katsoo työnantajan pyrkivän korvaamaan sillä kokoaikatyötä. Työnantajat ovat korostaneet, että osa-aikaisten määrä on rajoitettu vain ruuhkahuippujen tasaamiseksi, eikä sitä ole tarkoitus lisätä.
Bussiliikenteessä lakkoiltiin viimeksi loppuvuodesta 2004, jolloin pääkaupunkiseudun Connex- ja Concordia-yhtiöt pysähtyivät osa-aikaisten työntekijöiden määrää koskevan kiistan vuoksi.
Edellinen laaja bussi- ja kuorma-autoalojen työehtosopimuksia koskeva valtakunnallinen lakko koettiin vuonna 1991, jolloin se kesti yli kolme viikkoa.